一線豪華品牌的三劍客齊齊駕到，眾車退避？德系的三駕馬車在國內市場真的算是根深蒂固，品牌的豪華感深入人心，那麼今天加菲就來和大傢一起分享下，奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6L，三個老對手！
#奔馳E級##奔馳#小時候經常聽到一句話就是”開寶馬，坐奔馳。”也就是意思說奔馳作為商務用車，乘坐舒適度，高級感等等方面還是非常優秀的，而且由於長久以來的品牌積淀，奔馳的豪華是非常有牌面的，而且很多人也覺得買奔馳是一件很有面子的事情，那麼奔馳是不是真的那麼好呢？今天我們就來分享下奔馳系列的奔馳E！
豪華品牌陣營BBA——奔馳E
話不多說，上圖！
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外觀設計
為什麼我要放兩張圖呢？詳細大傢應該已經看出來瞭，頭部設計部分是不一樣的哦，也就是說會迎合兩種不同的需求，上面一種呢，是時尚版本，其實也就是傳統豪華車的感覺，立標還是很拉風的，不過好像不能自動回收，哈哈。下面這一版就是運動版本啦，個人喜歡運動版，那碩大的三叉星，流口水！不過從車頭的傢族化設計風格來看，不論是運動版還是時尚版，都是很耐看的，時尚版的鍍鉻更多更大，運動版則是兩個粗壯橫條。包圍方面也是有區別。
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超過5米的車身和超過3米的軸距，讓整體的側面線條非常修長，而且側面整體相對他的競爭對手來說也比較圓潤一點，可能也是為瞭迎合目標客戶的審美吧。
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車尾部分的線條也是非常圓潤和流暢，可以看得出設計師還是狠下功夫的，因為凌厲的線條感要比這種圓潤的線條勾勒簡單不少，奔馳E從車頭，到車身，到尾部的渾然天成的感覺是非常協調的，看起來很舒服。另外尾部有意思的是尾燈部分，不知道各位有沒有註意過，奔馳C，奔馳E，奔馳S，遠遠看去尾部其實還是有些像的，不過尾燈就很有區別啦！在他們點亮尾燈的時候，點亮形狀會和系列的名稱有關哦，感興趣的可以去比較看看。不知道是不是設計師在傢族化設計上面的一種點題。
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內飾設計嘛，奔馳確實也沒啥說的，用料、工藝、設計、雙聯屏，環繞感，一切基本都營造的非常到位，尤其是雙聯屏，現在是很多汽車的中控設計標配，算是引領一種潮流瞭。而經典的一種堅持除瞭出風口之外，應該就是那塊表瞭吧，基本曾經是豪華車的一個標志之一，不過說道這裡我要吐槽下，我的昂科威上也有一塊表，不過這個表正好在中控屏邊上，所以，基本沒看過，而且幾個月就開始不準瞭，所以感覺很雞肋，哈哈。
動力方面嘛，9擋手自一體，更加絲滑，1.5T的起步和2.0T還是能滿足不同人的需求的，有兩點好玩的是2.0T的高功率+48V輕混，299馬力，而1.5T的高配還有4MATIC，還是很有意思的。而1.5T也是不少人吐槽的點，不過有9擋手自一體的加持，我覺得應該還是不錯的。
加菲喜歡在結尾弄個彩蛋，今天也不例外哦，大傢看看下面兩張圖是奔馳什麼系列，哈哈。能一口說出來的基本就是大愛奔馳的啦！
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#奧迪A6L##奧迪#話說，對於奧迪A6L的認知來源於很多年一部很不錯的電影，當時一排A6出場，還是很拉風的，不過那時候他還比較圓潤，不像現在這麼棱角分明，不過經過瞭這麼多年的沉淀和歷練，他也充分奠定瞭商務用車的名頭，不過可能這樣也並不太好，因為隻要提到奧迪A6L，一般人都會想到商務、官方等等，而傢庭用車就不能選他瞭嗎？
今天就來一起看看吧！
一線豪華品牌——奧迪A6L
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外觀設計
車頭部分嘛，標準的奧迪傢族式設計，經典的大嘴和名不虛傳的燈廠出品的矩陣大燈，橫條式的進氣格柵不僅讓運動感充分提升，更是起到瞭視覺拉寬的效果，讓A6L的寬大車身的感覺更加充分。不過可以看出來的是A6L也在極力拋棄他的商務身份，向著年輕化大踏步邁進，這點還是蠻不錯的，不過從我看來，還是很商務，哈哈。
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側面看還是一如既往的經典吧，大溜背還是很好看，我覺得是因為車身長度原因，所以溜背起來角度更加好看，配合碩大的雙五輻輪轂，還是很有運動感的，腰線也比較四平八穩。
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用瞭一張A6的圖，然後看側面其實就能看出一些來吧？最後是尾部設計，粗壯的鍍鉻橫條貌似現在非常流行，視覺效果配合下面的雙排氣還是很好看的，尾燈就沒啥說的瞭，燈廠出品，年年出新，很少讓我們失望過。而小鴨尾也是把運動感再次強調瞭一下。
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內飾的設計我一直覺得在BBA裡，新的一代還是很優秀的，至少年輕人應該會喜歡這三個大屏的標配，科技感十足，觸感也非常到位。其他的用料也是非常給力，畢竟在這個價位上，還是BBA陣營，A6L表現已經很好瞭。
動力方面，7擋雙離合已經比較成熟瞭的，2.0T的高低功率還是能夠滿足我們的使用需求瞭的，當然，如果經濟條件允許，享受下西裝暴徒的感受，那就是340馬力V6的3.0T版本，quattro加持，還有48V輕混系統，有沒有口水流一地？哈哈，當然，它的價格也很優秀，所以，一般45就差不多啦！其實奧迪A6L還有個ALLROAD版本，路面上也有，不過不多好像，重點在尾部，可以給大傢欣賞下。
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是不是很帶感？是不是顏值很在線？哈哈！
結尾小彩蛋，猜猜這是奧迪的哪一位？
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#寶馬5系#提到”別摸我”很多人肯定會第一想到寶馬BMW，而在寶馬轎車系列中，3系，5系和7系應該算是相對比較多的瞭，所以，他們都被變成瞭LI，哈哈，加長版，迎合國內的需求，無敵大後排！不過寶馬出名的確實操控，以至於很多廠商都經常說像寶馬一樣的操控，包括赫赫有名的”東瀛寶馬”——馬自達6！
額，跑題瞭，今天和大傢分享的就是寶馬5系！
話不多說，上圖！
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外觀設計
寶馬的車頭設計其實也沒啥說的，也是分瞭兩種，一種是豪華套裝，一種是M運動套裝，類似奔馳的立標時尚和大標運動吧，5系也是經歷瞭漫長的演變過程，向著運動風快步小跑，經典的雙腎也越來越平，這點說實話我更喜歡X系列的，或者是最新款的4系，既然是雙腎嘛，那就要大！而經典的天使眼還是有的，不過相信大傢也看到瞭第二張圖的大燈，曾經的經典天使眼可能在逐步的演化中也會褪去，總覺得會有點可惜瞭。
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寶馬的側面非常經典耐看，線條比E級要鋒利，而且流暢，Hofmeister拐角的經典傳承應該算是寶馬的一個標志性設計瞭。而且國內的LI版本會讓車身更加修長。
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說到尾部設計，個人覺得這一代的尾部設計中，5系真的是顯得比較平淡，從某些層面說，我覺得還不如老款的好看。相反，最新款的3系和7系就表現的可圈可點，有點像是兩個設計團隊的作品一樣，不過這也隻是同系列對比，畢竟是寶馬，相對很多對手來說，他的車燈還是不錯的，整個尾部設計算是中規中矩吧。
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寶馬的內飾部分還是蠻經典的，應該算是傳承瞭蠻多代吧，那種經典的輪廓和影子會讓你一眼看出，嘿，這就是寶馬，不過雖然現在很多都流行液晶大儀表，其實從某種角度說，我更喜歡雙圓盤的老款儀表，更具有傢族性，也更帶感，時尚的東西堆積多瞭，反而覺得少瞭點味道，不過傳承歸傳承，一些車機的升級、無線充電的加入等等還是緊跟時代步伐的，最後要說的就是大雞腿，我猜測後面很有可能逐漸被水晶擋給取代，不過這同樣是寶馬的一個標志，哈哈。
最後說說動力方面，怎麼說呢，賬面數據算是有點平吧。ZA的經典8速，2.0T的高低功率，經典後驅，應該也算和諧，但是相比較同級別的對手來看，經典BBA的三位大俠裡，寶馬5系算是有點弱瞭，畢竟寶馬是操控流，動力還是要整個越級版本好點，不過5系的定位在那裡，除非把他的大哥M5給整來，625V8，橫掃一排，哈哈，不過價格也是十分美麗！
結尾小彩蛋，猜猜這是寶馬傢族的哪一位？
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德系的一線品牌三駕馬車全都分享完啦，各位看官更喜歡哪一輛呢？
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