由於國產SUV的受歡迎程度越來越高，所以各大國產車企之間的競爭也變得日趨激烈，例如在國產緊湊型SUV領域中，除瞭哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS這些主流的車型外還有著非常多的其他車型可以供消費者選擇，車企為瞭能夠吸引到更多的消費者都在不斷地推出更多具有吸引力的新車，像哈弗M6就是一個比較典型的例子，該車憑借著低廉的價格和較大的車身尺寸吸引瞭眾多的消費者為之買單，而吉利品牌旗下也有一款對標哈弗M6的車型-吉利遠景X6。
吉利遠景X6也可以算是吉利品牌旗下除瞭博越之外的又一款“爆款”緊湊型SUV，與哈弗H6一樣，吉利遠景X6最大的優勢也在價格以及車身尺寸這兩個方面，並且在近日吉利遠景X6又迎來瞭一次改款，且新款車型已於2021年9月21日正式上市。改款後的吉利遠景X6加上瞭一個尾標“PRO”，因此最新的2021款吉利遠景X6又名吉利遠景X6 PRO，那麼剛上市的吉利遠景X6 PRO是否能夠像老款車型那樣繼續成為一臺“爆款”車型呢？接下來小龍就帶大夥兒一起來分析分析。
在上文中我們也提到瞭吉利遠景X6之所以受歡迎與它的定價有著不小的關系，而剛上市的吉利遠景X6 PRO也繼承瞭老款車型的這個“優點”，新車的指導價僅為7.59萬起，而即便是頂配車型也才8.99萬，整體的價格區間相較於老款車型有所調整，而這樣的價格與最大的競爭對手哈弗M6相比也占據著不小的優勢，因此價格依然會是吉利遠景X6 PRO這款車的一大賣點。
除瞭價格以外，全新的吉利遠景X6 PRO對外觀也做瞭不小的調整，整車的外觀變化最為明顯的是前臉以及車尾兩個部分。首先吉利遠景X6 PRO的前臉取消瞭老款車型的漣漪式中網，轉而采用瞭占比面積更大的直瀑式中網，並且兩邊的大燈組也完美的與中網相融合；車尾部分，吉利遠景X6 PRO采用瞭當下非常流行的貫穿式尾燈設計，並且尾燈也用到瞭熏黑的工藝處理，另外新車車尾下方“雙邊雙出”的排氣管也經過瞭重新的設計，與老款車型相比，全新吉利遠景X6 PRO整體的外觀看起來要顯得更為時尚精致一些。另外在車身尺寸方面，吉利遠景X6 PRO的長寬高為4546*1834*1715mm，軸距為2661mm，定位於緊湊型SUV，與老款車型相比新車的車身尺寸並沒有什麼變化，但這樣的車身尺寸放在同價位車型中來看依然是有不錯優勢的。
來到車內，吉利遠景X6 PRO主要的變動有兩點，一是新車的中控飾板顏色以及造型發生瞭變化，看起來要更為精致一些，二是新車的空調出風口采用瞭貫穿式的設計，看起來要比老款更為時尚不少。雖然吉利遠景X6 PRO的價格不高，但在配置方面的表現還是比較不錯的，例如胎壓報警、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮質多功能方向盤、皮質座椅、中控大屏、自動頭燈、後視鏡加熱、後座空調出風口等配置該車均做到瞭全系標配。吉利遠景X6 PRO車內的空間也還不錯，身高1.85米的成年人坐進該車的後排頭部和腿部都還有一拳左右的空間，對於傢用來說這樣的空間表現是完全沒有什麼問題的。
動力方面，吉利遠景X6 PRO依然搭載的是那臺1.4T的渦輪增壓發動機，發動機的最大馬力是141Ps，最大扭矩是235N·m，而與發動機相匹配的是6擋手動或6AT變速箱，這套動力總成的參數看起來就比較一般，外加上該車的整備質量已經超過瞭1.5噸，所以雖然動力系統的平順性做得不錯，但實際的動力表現比較一般，應付一些常規的超車都需要大腳油門才能夠完成；另外吉利遠景X6 PRO的工信部百公裡油耗是6.3L或6.8L，但實際開下來綜合百公裡在8.4L左右。
底盤部分，吉利遠景X6 PRO采用瞭前麥弗遜後多連桿的前後獨立懸架，懸架整體的質感不錯，前懸架在保證瞭舒適性的同時還有一定的韌性，而後懸架則調校得比較軟，懸架系統對於大小顛簸的過濾都比較到位，總體來說吉利遠景X6 PRO的底盤我個人是可以給予它一個好評的，至少與同價位車型相比是如此。
總結：吉利遠景X6 PRO是一款優缺點比較分明的車型，優點是價格低、空間大、底盤舒適度出色，而缺點則是動力稍差一些，不過總體來說該車的優點還是要大於缺點的，我個人覺得如果買車是純傢用則吉利遠景X6 PRO這款車可以買，但如果是年輕人買車我建議還是選擇同價位的其他車型。吉利遠景X6 PRO的整體表現在同價位中占據著不錯的優勢，因此該車雖然存在缺點但依然還是有望成為“爆款”車型的，你覺得呢？