桑塔納在以往名氣很大，當年意氣風發的時候，賣到20萬還供不應求，不過車市變幻宛如滄海桑田，今天桑塔納已經變成很低調的車型，入門轎車中還算是比較一般的，產品力甚至比不上諸多國產車型，競爭力跟以往風光的時候天差地別天翻地覆，因此為瞭挽回市場大眾桑塔納這款車也開始再次發威，將入門車型下降3萬左右，這樣一來跟帝豪等自主車型還是能夠打一打的。
桑塔納的產品力如今算來並不能說很強，這也是這款車一直比較沉寂的主要因素。在外觀上的確具備優勢，大眾傢族前臉的設計，看著相比日以及現代等車型的確更加具備一些體面感，並且相比速騰以及邁騰的設計，桑塔納的外觀講究內斂以及氣質，比較適合錢不多但是特別喜歡擺譜的死要面子的車主，能夠呈現出一種渾然大氣的感覺，令人肅然起敬。
相比四平八穩的外觀設計，桑塔納的內飾有些不值一提，因此就不提瞭，這在所有的車型中顯然不是最好的，中規中矩的設計令人閉口不提。舒適度上表現尚可。對比主要的競品瑞納以及飛度等車，其實還是中控的佈局上稍微不夠誠意，一貫講究氣派的大眾在這一點上比不過競品車型也很罕見。不過在動力上桑塔納的表現還是可圈可點的，保全瞭大眾的面子。
一顆1.5L的122馬力引擎，對比瑞納就彰顯出優勢，並且對於這樣一臺三圍4475/1706/1469mm的小車這個動力是足夠的，並且還能做到12秒破百，駕駛感在入門車中也極其優秀。油耗控制在5.6L左右，相比省油出名的瑞納還更加出色一些，對比在省油這一塊上遜色的自主車其實優勢也很大，比較適合年輕人的第一臺車，有面子還經濟，要比瑞納香太多。
綜合來看，桑坦納最核心的競爭力，一來還是大眾傢族的設計帶來的形象加持，很有面，二來就是出色的動力，在大眾的調教下不僅駕駛感比較突出，具備很好的推背感，並且在燃油經濟性上也超越很多韓系車以及日系車，這著實令人吃驚，沒想到大眾還有這樣的省油實力。加上價位下探後的價格，還是很香的，這也讓桑塔納在8月大賣9140臺，可謂梅開二度，意氣風發。