就像當初欲突破合資SUV的壟斷一樣；為瞭同樣能在合資車的圍攏下突圍，現如今各大自主品牌在轎車領域的投入，真可謂是“無所不用其極”。而正是在這樣的趨勢推動下，導致現階段的自主緊湊型轎車，不僅保持著原先便存在著的顏值高、配置全等優點，就連“三大件”也在日益完善之下，具備瞭“玩性能”的實力。真可以說，現如今的國產緊湊型轎車在性價比方面，對比於合資車，高出的可不是一點、半點瞭！
就拿自主“一哥”吉利來說吧，先前帶來的全新緊湊型轎車星瑞；便憑借著高顏值、大空間、配置豐富以及聯合瞭沃爾沃開發的底盤和發動機等優點，再加上11萬多起步的親民價格，從而獲得瞭廣泛關註。當然啦，也正是有著星瑞領頭的一大批優質國產轎車的誕生，也讓另一傢老牌自主車企有些坐不住瞭；其在近期帶來的一款全新十萬級轎車，現階段看起來，都快讓人感嘆星瑞買早瞭！而這款新車，便是來自東風風神的奕炫MAX。為什麼小編會這麼認為呢？今天，就讓我們來深入瞭解一下這款產品吧。
首先讓我們來看看它的外觀。就如上文所言，現如今的國產轎車在顏值方面都不會令人失望；而奕炫MAX則同樣不例外。其形似“鎧甲”一般的熏黑格柵，加之極為尖銳的全新LED頭燈組，不僅能烘托時尚性，同時也不乏運動色澤。而流暢且修長的側顏，又在大溜背和磨砂多輻式輪圈的帶動下，透露出它的轎跑身份。
即便將目光轉向車尾，它的設計感也頗為不俗。畢竟，宛如鉆石切割一般的層次線條，既包含著貫穿式尾燈，還有微揚而起的擾流和鍍鉻包裹的扁平雙出排氣掛件；用以進一步塑造視覺效果斐然的運動質感。
視線來到內部座艙，奕炫MAX雖並未跟風使用智聯雙屏設計，但全液晶儀表和外掛式懸浮中控屏與電子檔把的組合，卻依然沒讓它將科技氛圍落下。此時，再輔以真皮與翻毛皮材質用料，加之足夠精細的做工，還能最大限度地營造高端化視覺質感。而在配置方面，自動空調、座椅加熱/通風、Windlink6.0人工智能車機系統、jamo丹麥尊寶音響以及準L3級別的駕駛輔助系統等，不僅顯得配置紮實豐富，還能進一步營造高端格調。
空間部分，奕炫MAX的定位是一款入門級中型轎車，它的長寬高分別是4797×1870×1475毫米，軸距為2770毫米。對比星瑞（4785×1869×1469毫米長寬高和2800毫米軸距），雖然軸距和長度不占優勢，但至少寬度還是有著較高水準的。因此，其內部空間的充裕程度，並不會令人感到失望。況且，全車134項隔音舉措，還能讓乘用者體驗到深海級別的靜音享受。
至於全車的另一項核心看點，也就是奕炫MAX的動力部分。它所搭載的是集團自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，雖然排量不如星瑞的沃爾沃2.0T；但由於有著多項先進“黑科技”加持，不僅讓它有著190馬力的最大輸出功率和300牛·米的最大扭矩，配合上來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱之後，還有著5.9-6.2L/100km的綜合油耗。這便表現出瞭它的動力輸出不遜色於星瑞的2.0T的同時，甚至油耗還要更低的優勢。除此之外，該車還提供一套1.5T（低功率）發動機，匹配HD120集成式混動電驅動總成的混合動力系統可選；該套系統的綜合油耗則低至4.3L/100km。值得一說的是，由於其四輪獨立懸掛的設定，又有著CTCC賽車團隊的精心調教；使之在保證瞭傢用需求的舒適性的同時，即便拿來下賽道，也不在話下。
最後，我們再來聊聊奕炫MAX的價格。該車的指導價為9.39萬-12.59萬之間；而吉利星瑞的指導價則在11.37萬-15.27萬之間。二者的起步售價便相差瞭將近兩萬，頂配車型則更是達到瞭接近三萬的價差。如此一來，難怪不應該感嘆“星瑞買早瞭”嗎？