對於大多數新車而言，它們都有一個較為合理的售價，但凡事也有例外，有些車定價很高，和車自身帶來的價值不太相符；而有些車定價相對較低，當然後者的這種情況比較少見，也是消費者喜聞樂見的。那麼今天我們就介紹三款新車，它們的定價可以說十分厚道瞭！
現代庫斯途
預售價格：17.58-21.88萬元
上市時間：9月27號
現代庫斯途是北京現代的首款MPV，屬於中大型MPV的定位，定位來看，和GL8 ES、賽那包括嘉華是一個級別的車型。首先來看下它的尺寸，長寬高分別為4950/1850/1734（mm），軸距為3055mm，這樣的尺寸已經全面超越本田奧德賽，從級別來說比奧德賽大一級。
我們再來說說價格，目前像同級的GL8 ES、賽那、嘉華等未來主銷車型價格都在30-40萬元，第一級別的奧德賽起步價格22.98萬元 ，而庫斯圖的預售區間為17.58-21.88萬元，未來實際價格隻會低不會高。需要強調的是，它在配置方面表現也絲毫不遜色，這個級別競品該有的配置它也基本都有。
庫斯途采用2+2+3的7座佈局，第二排采用電動側滑門，帶有前後雙天窗、第二排座椅支持前後左右四向調節，發動機有1.5T和2.0T的兩種選擇，不同的是，以往現代起亞的1.5T車型均匹配7速幹式雙離合，而這一次在庫斯途身上，1.5T和2.0T車型均匹配8AT變速箱，可見其厚道之處。
一臺合資中大型MPV它的起步價格不到18萬，價格方面絕對展現出很大的誠意，也正是因此它的低價政策，和同級選手（賽那、GL8等）價格懸殊較大，形成不瞭競爭關系。而它未來的競品，更多是像傳祺M8這些自主選手，或者用越級競爭的方式去打一打奧德賽這些低級別選手，而價格、尺寸、空間是庫斯途最大的競爭砝碼。
◆凡爾賽C5X
預售價格：14.37-18.67萬元
上市時間：9月內
不得不說，雪鐵龍近些年在國內銷量一直遭遇滑鐵盧，因此它們不得不拿出一款極具實力的產品來挽回局面，隻是這款產品有些出乎意料—凡爾賽C5X，盡管官方給它中級車的定位，但準確來說，它完全可以看成是一臺跨界旅行車。
它們知道國內在20萬價位以下基本沒有正統的跨界旅行車，而這類車型大都依靠進口銷售，諸如A4 allroad、包括前段時間海外發佈的C級All-Terrain和凡爾賽C5X定位非常相似，前者價格自然也都是40萬+級別。而且這類車有個特點，它的底盤做瞭升高處理，有一定的越野屬性。
雖然豪華品牌+進口銷售在價格上去和凡爾賽C5X可能並沒有什麼說服力，但不妨想一下，在國內市場，除瞭凡爾賽C5X之外，你想買個同樣屬性的跨界旅行車還真要往這些車型上看。那麼再舉一個簡單的例子吧，國產的CC獵裝版在級別和實際定位方面和凡爾賽C5X有著極高的相似之處，兩車尺寸差別也不大，後者的價格為25.69-29.99萬元，盡管後者在品牌和排量上有所優勢，但拋出這些點來看，價格差異也非常懸殊，這樣足以看出凡爾賽C5X在價格上的誠意。
凡爾賽C5X搭載1.6T+8AT的動力系統，新車目前在國內制造，返銷歐洲，在歐洲的價格要貴很多，目前凡爾賽C5X在國內的訂單也很不錯，相信憑借著“不走尋常路”的做法，能將低迷的雪鐵龍品牌再次拉回消費者的視線。
◆領裕7座版（2+2+3佈局）
售價：20.18-22.18萬元
作為江鈴福特的一款中大型SUV，領裕16.98-22.18萬元的售價就足以表明其高性價比，要知道主流的合資品牌這個價位的車型基本都在30萬左右。而此次剛入市的領域7座版本將采用2+2+3的座椅佈局，售價分別為20.18和22.18萬元。
領裕7座版長寬高分別為4905/1930/1755（mm)，軸距2865mm。我們知道SUV多采用2+3+2的7座佈局，而此次入市的領域7座版第二排為兩個獨立座椅，它的舒適性不言而喻，即便是滿員狀態下，第三排乘客也沒有局促感。
領裕之前就有5座版、6座版和7座版（2+3+2），那麼2+2+3的7座領裕也讓消費者有瞭更多的選擇。從價格不難看出，售價22.18萬元的2+2+3的7座車型已經是領裕全系的頂配，配置上自然是不用擔心。
該車內飾采用雙聯屏設計，在科技感和智能化方面也有不錯的表現。動力方面該車搭載2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛米，傳動部分匹配6擋濕式雙離合變速箱。
▲全文總結：給汽車定價絕對是一門學問，它是影響銷量的最主要因素，可以說介紹的這三款新車在價格上都顯示出極為誠意的一面，其實這在車市並不多見，這也能體現出其超高的性價比。