34天，8000輛！法系“懸崖勒馬”，以價換量策略奏效
如今大眾汽車在中國市場當中如魚得水，一汽大眾和上汽大眾的年度銷量一般都能夠排在前兩名，很多人覺得大眾汽車之所以能夠火起來是因為引進時間比較早，最早大眾桑塔納和捷達確實奠定瞭品牌基礎。然而要知道當年雪鐵龍富康引進時間也非常早，1992年就進入到國內市場，當年和桑塔納捷達一樣被稱之為老三樣，是很多老一輩車迷的人生第1臺車。按理說後續法系汽車品牌在中國市場上發展也不錯，尤其在傢用轎車圈子當中頗具影響力。然而近幾年法系車似乎已經走到瞭懸崖邊，缺乏真正的銷量支柱，而且沒有新的增長點。
面對這樣的危險局面，東風標致雪鐵龍也沒少想辦法，然而近幾年引進的多款新產品依然是不溫不火的狀態，包括標致508L這樣的主力車型也賣不動。如果2021年當中依然沒什麼起色，東風標致雪鐵龍也會比較危險，還好今年東風雪鐵龍放出瞭一款全新車型凡爾賽C5X，這款車預售期短短34天時間，如今官方統計已經有8000輛以上訂單，對於法系品牌來說絕對屬於大爆款瞭。
這款車的出現終於讓法系品牌懸崖勒馬，暫時掃清瞭危機感，實際上這就是以價換量策略開始奏效。因為雪鐵龍凡爾賽這款車很明顯就是要走低價路線，用更具誠意的價格來吸引到更多消費者。目前這款車型預售起步價14.37萬，與其他合資品牌旗下的緊湊型轎車比較類似，但是雪鐵龍凡爾賽C5X屬於尺寸定位更大的中型車，而且可以理解為轎車與SUV的結合體，設計感方面比常規轎車更加個性。
整部車造型風格可以說是四不像，官方宣稱屬於中型掀背車，實際上比較接近轎跑SUV，因為整部車離地間隙明顯比轎車更高，而且車頂帶有溜背運動效果。這種設計方案和福特evos很類似，再加上X造型前臉燈光效果以及尾部分層尾翼，總體來看這款車顏值很有吸引力。
更關鍵的是這次根本就沒有玩套路，最低配版本和高配車型差異不算太大，比如預售14.37萬起步的車型就已經提供瞭倒車影像和定速巡航之類的使用功能，天窗和皮革座椅也都是全系標配，並不像一些德系或者日系車型大幅度控制成本。所以精打細算的情況下，消費者都能看出這次法系車拿出瞭誠意。
關鍵核心三大件也沒什麼槽點，全系無差別提供1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出175馬力已經可以帶來不錯的運動質感，變速箱則是愛信8at手自一體變速箱，你能想象在14萬多的區間當中買到合資品牌愛信8at車型嗎？雖然底盤還是後扭力梁懸架，但是匹配瞭單獨的phc自適應液壓系統，能夠實現自主軟硬調節，實際行使質感一點不差，反而比某些多連桿獨立懸架更高級。
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