現款別克英朗和雪佛蘭科魯澤三大件是一樣的，都換裝瞭代號為L2B的老款1.5L發動機，底盤也都是前麥弗遜式+後多連桿式“筷子”懸掛，可以說兩款車最大的區別就是外觀不同。1.5L四缸版別克英朗官方報價11.99萬至12.59萬，四缸版雪佛蘭科魯澤官方報價11.19萬至11.79萬，兩款車的終端優惠都在5萬元上下，科魯澤的實際價格要比英朗便宜5000到1萬元，按常理說，越低端的車型老百姓越註重性價比，可別克英朗的銷量卻比雪佛蘭科魯澤高很多。
在剛剛過去的2021年8月份，別克英朗銷量排在整個轎車榜單的第5名，總共賣瞭16,393輛。雪佛蘭科魯澤的銷量僅為英朗的零頭，一個月賣瞭6464輛，排在轎車銷量榜單的第35名。明明內在是一樣的東西，雪佛蘭科魯澤外觀還更運動，價格更便宜，憑啥銷量賣不過英朗？
首先是品牌因素。中國的別克，世界的雪佛蘭。別克也就在中國市場的名氣和口碑比較好，在歐洲市場甚至根本就沒有這個品牌，在美國本土雪佛蘭的名氣也要比別克大很多。但別克就是特別懂中國消費者，在中國發展的如魚得水，很多國人都感覺別克的定位比雪佛蘭要略高一點，通用也默認瞭這樣的定位，別克和雪弗蘭的關系就像韓系現代和起亞的關系，所以國人更喜歡買“高端”的別克。
再就是車型名氣懸殊。別克英朗可以說是傢喻戶曉的緊湊級轎車，其知名度可以與大眾朗逸、日產軒逸等車型抗衡。雪佛蘭旗下可以與別克英朗相抗衡的車型是科魯茲。在2010年前後，雪弗蘭科魯茲也是紅極一時的車型，它甚至一度賣到轎車銷量榜首位置。隨著三缸發動機的運用，科魯茲被逐漸邊緣化，最終被迫停產。代替科魯茲的產品正是科魯澤，不過上市之初，科魯澤的定位是略低於科魯茲的，所以消費者也一直感覺科魯澤的定位低於英朗。英朗更像是大品牌的爆款車型，科魯澤有點像小品牌的山寨品。
雖然搭配瞭RS運動套件，但科魯澤的定位擺在這裡，造型再怎麼運動也高端不起來，很多人都感覺科魯澤有點汽配廠的風格。別克英朗的造型比較中庸保守，但這也符合此價位傢用車的定位。廠傢原本認為科魯澤的目標人群是剛畢業的年輕消費者，可這群人最好面子，寧願貸款買10萬以上的車型也不買它。真正買這個級別車型的人，大部分都是30歲左右，有傢庭，有孩子，打算踏踏實實過日子的，英朗的外觀明顯更符合他們的氣質。
再就是配置方面，1.5L版本的別克英朗全系標配4個氣囊，而1.5L的雪佛蘭科魯澤隻標配2個，出於安全因素考慮，很多人也放棄科魯澤選擇英朗。
雪佛蘭科魯澤價格更便宜、外觀更運動，銷量方面卻一直不敵別克英朗，你認為其核心原因是什麼？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的觀點。