國產車的崛起，使得合資車的價格相比以往有瞭大幅下滑，不得不說靠品牌力存活的時代已經過去瞭，一些合資品牌隻不過在蠶食僅存的品牌力罷瞭，就如曾經的路虎一樣，巔峰時的熱度能夠超過奔馳、寶馬、奧迪，各種加價銷售，如今卻隻能混跡二線豪車陣營，銷量非常慘淡，比如這臺路虎極光，終端市場有著7萬的優惠力度，僅30萬左右。
要知道曾經的路虎極光售價可是高達69萬起步，還加價遭瘋搶，所以現款車型的性價比還是非常高的，同時路虎為迎合國人的用車需求還進行瞭加長，所以這代車型明顯看上去大氣瞭不少，尺寸長寬高分別達到瞭4531*1904*1650mm，軸距達到瞭2841mm，尺寸、軸距加大明顯，但對比奧迪Q5L、寶馬X3還是有些差距，不過同樣都是定位為中型SUV，同屬於一個級別。
其實路虎極光所擁有的檔次感、豪華感是非常濃重的，甚至超過瞭奧迪Q5L。外觀上前臉是一股滿滿的犀利風，狹長的大燈組以及網狀中網，使得圓潤的前臉非常時尚潮流，兩側還配以利爪造型的擴散器，增添瞭十足的運動氣息。
側身看上去依然緊湊，隻不過兩個大尺寸的輪轂極為接近車身兩端，很顯運動轎跑氣息，而前高後低的車頂延續瞭攬勝高傲的姿態，尾部造型非常圓潤，貫穿式犀利的尾燈組被放到較高的位置，配合雙邊共出式尾排，顯得霸氣十足，甚至有些星脈的影子。
此外，路虎極光的內飾在同級當中也是相當有優勢的，僅次於奔馳GLC，簡潔時尚的設計手法，配合大量的皮革包裹，豪華氛圍非常濃重，且配備瞭全液晶儀表、嵌入式中控屏以及觸控式空調面板三大屏加持，營造出瞭很強的科技氛圍，全車隔音、底盤隔音都做得很好，駕乘感受非常安靜。而且得益於優秀的軸距，它的後排空間非常寬敞，不輸奔馳GLC，座椅還支持加熱功能，並提供瞭航空頭枕，靠背調節還是電動的，非常舒適。
動力上，該車全系提供瞭2.0T發動機配48V輕混，匹配9AT變速箱，最大功率249Ps，動力參數非常亮眼，並全系標配瞭適時四驅系統，同時還提供瞭路虎全地形反饋系統和軟硬可調懸架，提升瞭該車的行駛質感，日常駕駛沒有清晰的路感，轉向手感低速很輕，高速沉穩。
而路虎的發動機故障率是很低的，僅次於本田、奔馳，主要的故障存在於一些電子元件上，從而備受詬病，不過總體來看，路虎極光的豪華感、動力性能、舒適性都是非常優秀的，油耗也不高，在10L左右，產品力很強，那麼對於這款車大傢怎麼看呢？實際用車感受歡迎廣大車主留言分享，關註我，每天帶你瞭解更多汽車資訊。