作為首款在國內市場上熱銷的國產轎車，當年的比亞迪F3為比亞迪進軍汽車領域立下瞭汗馬功勞，可以說沒有當年F3的成功，或許我們不會看到今日的比亞迪，也或許是這款車承載瞭比亞迪太多的造車回憶，因此與比亞迪F3同時期的L3、S6等車型早已相繼停產，唯有F3至今屹立不倒！
說實話，雖然F3並沒有停產，但這款車在當下車市的存在感極低，甚至不少人認為這款車早已停產瞭。為何會這樣呢？原因在於從2005年上市至今，16年的時間這款車一直沒有換代，隻是在2014年之時對該車進行瞭一次大改款，不過三大件並沒有改動，隻是將外觀以及內飾設計革新瞭一下，以適應當下消費者的需求。因此比亞迪F3這款車雖然一直是在售的狀態，但因為沒有換代以及新技術的搭載，所以沒有任何產品新聞的它自然會像消失瞭一樣。
上面是從產品方面來分析，還有很重要的一個原因就是其銷量表現很差，與2010年之前的熱銷完全是天壤之別，2020年比亞迪F3的全年銷量僅為10338輛，月均銷量不足千輛，已經是非常小眾的車型瞭，所以這款車在路上已經很難見到，再加上很難看到關於F3新車的消息，這也導致很多人以為F3已經停產瞭！那麼問題來瞭，為何沒停產的比亞迪F3卻無人買瞭呢？況且現在F3的售價非常之低。
目前在售的比亞迪F3為2020款車型，市場指導價為4.49萬起，不過其在終端還存在5000元左右的市場優惠，也就是說F3的實際售價已經跌至3.9萬，作為一款車長超4.5米的緊湊轎車而言，這個價格幾乎是白菜價瞭，絕對是國內車市中最便宜的緊湊轎車瞭。可能在配置上沒有大屏、車聯網等科技以及智能化配置，有的隻是一個耐用的品質和低用車成本，它已經是一款最為純粹的代步車瞭。如果存在純代步需求的話，個人認為這款車是很值得選擇的。
但以上隻是理性的分析，真正買車之時很多人總是被“面子”所左右，F3的確是很適合代步的一款車，但其短板也很明顯，那就是過於低端廉價，要知道如今人們越來越富裕瞭，對於“面子”看得也越來越重瞭，買車不僅是為瞭代步，更是向別人展示自己的經濟能力，所以最終F3被消費者的現實打敗瞭。
其實如今比亞迪F3的停產與否已經不重要的，隻不過作為80後很多人的首款車都是F3，當年買F3的唯一一個原因就是“窮”，可能如今這批80後中的很多人已經事業有成，而F3在當年是像夥伴一樣陪伴他們度過事業打拼期的角色，所以如今回想起來，對於F3這款車很多人存在深深的情懷，因為這款車上承載瞭他們頗為珍貴的回憶。
當然，對於比亞迪汽車也是如此，我想這也是比亞迪F3至今仍然在售的原因，如今它在比亞迪體系內已經產生不瞭太多價值瞭，如此廉價的一款車同時銷量又如此低，可能整條生產線不僅不盈利還可能是虧損的，但比亞迪依舊支撐F3的制造和銷售，可能王傳福也是一個有情懷的企業傢吧！