隨著8月已經過去十天，7月份具體的投訴榜單也已經正式出爐，作為最受消費者所關註的中型車級別，7月投訴最高的3款中型車也讓我們一改往常對它們的印象。要知道，它們當中一款是被稱為20萬以內最運動的B級車阿特茲，一款是品牌、質量都雙重過關的凱美瑞，還有一款是擁有神車光環以及德系信仰的大眾邁騰，可恰恰就是這3款車，卻成為瞭7月中型車投訴榜的前三名。那究竟是何原因讓這3款車型成為瞭7月投訴榜的前幾名呢？帶著審視的目光，咱們今天再來看看。
一汽大眾邁騰
7月中型車投訴榜：第三名
典型問題：發動機異響、車燈進水、變速箱異響
現款大眾邁騰前不久才上市瞭中期改款車型，所以在終端隻有2.5萬的綜合優惠，此前受中型車市場激烈競爭所影響，又要清理自身庫存，所以邁騰的售價一度來到瞭14萬元上下，這也使得許多用戶趁機花低價入手瞭一臺邁騰。
低配版本的邁騰搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，開起來隻能說勉強夠用瞭，所以如果註重駕駛體驗和加速感受的話，至少還是得入手一臺低功率版本的2.0T車型才行。不過，如果是選擇2.0T版本，那售價怎麼著也得是20萬往上走瞭，這點大傢需要註意。
另外，邁騰在7月份成為瞭中型車投訴榜的第三名，其主要問題也以發動機異響、車燈進水、變速箱異響等方面為主，所以從這些方面的問題我們也能看出，一汽大眾邁騰在三大件方面還是存在部分問題的，而像車燈進水則是車輛批次品控出瞭漏洞，希望一汽大眾能盡快調整過來吧。
廣汽豐田凱美瑞
7月中型車投訴榜：第二名
典型問題：機油增多、乳化、變速箱頓挫
凱美瑞早前的口碑一直都不錯，除瞭2008年因為”剎車門”事件被大批量召回之外，近十年裡凱美瑞車系都是沒出過什麼問題的，所以當第八代凱美瑞以如此運動的外觀造型與我們見面之時，很多人一下子就下定決心要買它瞭。
那它實際產品力怎麼樣呢？不可否認的是，換上運動外衣的第八代凱美瑞確實相比上一代變得激進瞭許多，開起來不管是指向性還是車輪的隨機性，都做的比上一代好瞭許多。再加上其最新TNGA架構的加持，所以這臺車一下子就被貼上瞭運動、主打年輕人的標簽。可實際上，凱美瑞離真正的運動性還有不少的距離，油門調校仍偏舒適取向、車身在激烈駕駛時擺動的幅度也非常大，所以它仍然是一臺適合上下班開、日常用作傢用的舒適型B級轎車。
動力上也是僅提供2.0L和2.5L兩套汽油版動力總成，低配采用CVT，高配采用8AT，算不上有多出彩，也開不出太大的毛病。不過，去年就爆發的機油增多事件也著實讓凱美瑞的名聲受損不小。7月投訴數據上，凱美瑞就奪得瞭投訴第二名，其中機油增多、機油乳化、變速箱頓挫等都成為瞭它被投訴的主要原因。所以，對於這樣一款中型車你還會選擇購買嗎？下方說說看。
一汽馬自達阿特茲
7月中型車投訴榜：第一名
典型問題：車身異響、中控臺異響、天窗異響
提到20萬以內最運動的中型車，馬自達傢的阿特茲就絕對不能漏過瞭，作為曾經的老馬六車型繼任者，阿特茲的推出讓當年熱衷於購買馬自達車型的消費者又有瞭新的選擇對象。超高的顏值、化繁為簡的內飾設計、不斷提升的車廂靜謐性，最後再加上兩套創馳藍天動力系統的輔助，這樣一臺運動型的B級車真的沒什麼理由是不對它去進行入手的。
可以這麼說，如果你真正愛開車、懂所謂的駕駛樂趣，那一定會被阿特茲的操控性所打動和吸引。當然，說動力的話確實不是它強項，2.0L隻有區區158匹馬力，即便是上到2.5L排量，也才隻有不過192匹的馬力數據，所以期盼阿特茲在動力上能夠給你多麼澎湃駕駛感受的朋友還是先醒醒，這不是它的強項。
不過，你要說2.5L的阿特茲開起來不爽也並不是，6AT變速箱總是能夠最快地瞭解你的右腳接下來要做什麼，是需要超車還是持續加速，隻要你敢踩，它的這臺變速箱就能夠積極地給你反饋。所以，阿特茲的魅力就在於此，一臺變速箱足夠聰明、開起來很有樂趣的運動型B級車。
至於投訴，阿特茲7月份再次榮登瞭投訴榜榜首，原因是車友投訴車身異響、中控臺異響、天窗異響等問題，說實話，我也是阿特茲車主，這些有時候是存在的，但可能我比較心大，感覺不到什麼。因此，阿特茲坐穩這投訴榜第一名我覺得是有些冤枉的，畢竟它確實是一臺好車，不應該就這麼被”玷污”瞭，車友們你們說對吧。
一輛車好不好不應該隻看投訴量，但又不得不警醒的是，投訴的高低往往反映出市場以及消費者對這款車的使用感受以及認可度，所以投訴的高低可以作為我們購車的一項重要指標。總之，投訴就意味著有某一方面的問題，不管是善意的還是惡意的，我們都希望汽車廠傢們能夠做到問心無愧，畢竟車子是一個需要用很長時間的大件，不出問題還好，一出那可就是大問題瞭，因此也希望所以車企都能夠好好警醒。
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