在2021成都車展上，東風悅達起亞帶來瞭全新嘉華，廣汽豐田則帶來瞭全新塞那，這兩款這都受到瞭極大關註，而且以我的觀察來看，起亞嘉華的熱度似乎比豐田賽那還要高，其實嘉華在北美市場就是賽那的老對手，這次同時進入中國市場，它倆首先要面對的就是別克GL8，最近我們也對起亞嘉華進行瞭評測，我感覺別克GL8還真得當心！
雖說起亞嘉華是根正苗紅的韓系車，但它卻是針對北美市場打造的一款中大型MPV，所以它的外觀具有濃厚的美式風格，整體線條橫平豎直，視覺效果非常硬朗，前臉是起亞最新的傢族化設計語言，大尺寸進氣格柵很有氣勢，點陣式鍍鉻元素也非常有質感，兩側大燈組與進氣格柵的融合度很高，日行燈采用不規則線條設計，點亮後的辨識度很高。
車身側面造型也是棱角分明，看上去很有力量感，A柱采用黑色塗裝，C柱加入瞭銀色裝飾板，也給車身增添瞭一些時尚感，同時也營造出瞭懸浮式車頂的效果，車頂還加入瞭行李架，也有一絲SUV車型的氣質。車身尺寸方面，起亞嘉華的長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距3090mm，標配18英寸多輻式輪圈，樣式十分時尚，配備的是錦湖輪胎，規格為235/60 R18。
車尾的線條比較簡潔，自上而下的層次感很出眾，貫穿式尾燈設計是一大亮點，有效拉伸瞭車尾的視覺寬度，內部燈組構造也很有設計感，點亮後的效果十分炫酷，辨識度很高。雙色後包圍造型吸取瞭SUV車型的設計理念，兩側分別是後霧燈和倒車燈。此外，新車還采用隱藏式後雨刷，更是提升瞭整個車尾的簡潔效果。
外部配置方面，全新起亞嘉華標配前/後駐車雷達、倒車影像、分段式電動天窗、雙側電動側滑門、電動後備箱、全車無鑰匙進入、LED自動大燈、自適應遠近光、外後視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊等，並且配備瞭車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等駕駛輔助模塊，中高配車型增加瞭360度全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警、並線輔助等功能。
嘉華的內飾同樣采用瞭起亞最新的設計風格，中控臺佈局與K5凱酷很接近，線條層次感很出色，整體用料也很顯檔次感，方向盤采用真皮包裹，手感很棒，高配車型還配備瞭加熱功能，全液晶儀表盤和中控屏均為12.3英寸屏幕，車機系統具備GPS導航、CarLife手機映射、語音識別、車聯網功能。多媒體控制和空調控制采用觸摸式操作，並加入瞭旋鈕和撥桿，操作起來更加順手。
內部空間是一臺中大型MPV的核心競爭力，起亞嘉華的整體表現屬於同級車型的正常表現，前兩排的空間沒有任何問題，第三排坐兩個成年人也不成問題，坐姿也比較自然，座椅也不是很單薄，第二排是整車的VIP位置，座椅寬厚柔軟，配合航空頭枕、左右扶手以及腿托，整體的舒適性很棒，前兩排座椅均配備瞭加熱功能，高配車型還增加通風功能。
動力方面，起亞嘉華全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，屬於現代起亞集團的主力發動機，其最大功率233馬力，最大扭矩353牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合。下面說說實際的駕駛感受。
2.0T發動機帶動這臺自重超過2噸的中大型MPV還算輕快，中低轉速下的扭矩表現很好，油門調校也比較靈敏，動力輸出很順暢，車輛在起步階段以及中途提速時都很輕快，中後段的動力儲備也很充沛，隻是在急加速時，動力並不是傾瀉而出，而循序漸進的持續輸出，高速巡航時並線、超車都比較從容，但也談不上有多強的爆發力，簡單來說就是夠用，但不迅猛，其實這也符合它的定位。
8AT變速箱的平順性表現不錯，與發動機的匹配挺默契，換擋邏輯很清晰，升擋很積極，低檔位下也沒有頓挫和闖動，但降檔速度比較一般，深踩油門之後，變速箱會反應片刻才會執行降檔動作，切換到運動模式會有一定改善，而且也可以通過換擋撥片手動降檔，但變速箱的反應還是不夠直接，不過參考這款車的定位，平順、舒適就夠瞭，運動性並不是它應該考慮的事情。
底盤屬於完全舒適化調校，濾振能力出色，對大沖擊的處理很幹脆，不過由於車身尺寸很大，在遇到連續減速帶或者坑窪時，底盤稍微松散，懸架中後段少瞭一些韌性，有些時候會有坐船的感覺，不過在連續並線或者高速過彎時，車身的側傾並不是很明顯。方向盤的手感很輕盈，中間位置有一定虛位，但車頭的反應並不遲鈍，開起來不會有笨重的感覺。整體來說，起亞嘉華屬於駕駛起來還算輕松，但沒有任何操控屬性的性格，符合它中大型MPV的定位。
起亞嘉華的預售價格區間為28.89-33.99萬元，對於這個價格，很多人都表示太高瞭，之前我也是這個態度，但在簡單試駕之後，我感覺這個價格還算合理，起亞很可能保留瞭後期降價的空間，而且畢竟是預售價格，先激起消費者的熱議和爭論，也算是零成本的炒作，同時也是收集消費者觀點的階段，然後再及時調整正式售價，一般情況下都是往低調整，這也是很多車企慣用的手段，所以起亞嘉華的正式售價還是值得期待的。
雖說起亞的品牌影響力不是很強，但在MPV市場，有些時候品牌反而不是最重要的，在很多人的印象中，別克的品牌影響力遠遠比不上大眾，但GL8和威然的銷量可以用天壤之別來形容，奔馳的號召力肯定強過豐田，但高端MPV市場就是埃爾法一傢獨大，而奔馳V級隻能是望其項背，所以在MPV市場，什麼事都可能發生，面對起亞嘉華的挑戰，別克GL8還真得當心！