法系怪象：14.37萬的凡爾賽能火，15.97萬的“獅子王”依然受冷落
如果回憶當年的國內汽車市場消費格局，法系汽車品牌是有一席之地的，最早的雪鐵龍富康奠定瞭口碑基礎，隨後東風雪鐵龍和東風標致也都引進瞭不少主力車型，尤其在傢用轎車領域當中存在感很強。可惜法系品牌最近幾年出現瞭頹勢，且不說長安DS和東風雷諾之類的小眾品牌，就連東風標致雪鐵龍日子也不好過。在這種尷尬局面之下，當然就要拿出更多的誠意，今年雪鐵龍凡爾賽C5X新車預售起步價14.37萬，而各方面配置都達到瞭越級水平，所以性價比相當高，這款車27天預售期拿下瞭6000臺以上訂單數據，已經算是火起來瞭。
然而法系品牌旗下總是存在怪象，因為還有一款級別類似的車型依然受到冷落，這款車就是法系獅子王標致508L，是目前東風標致能拿出手的旗艦級別產品，新款標致508L起步指導價15.97萬，最高配版本22.47萬，按理說價格區間並沒有比雪鐵龍凡爾賽C5X貴多少，而且這款車尺寸定位更大，軸距已經達到2848mm，是非常標準的中型轎車身材，為什麼標致508L偏偏就火不起來呢？
標致508L級別定位完全就是瞄準本田雅閣和大眾邁騰之類的競爭對手，空間表現相當寬敞。看外觀設計也自成一派，車頭小獠牙日行燈帶很個性，搭配LED晶鉆大燈辨識度相當高，車身側面還有比較流暢的車頂線條，尾部則是獅子爪尾燈，僅僅評判設計語言的先進性，標致508L其實比本田雅閣和大眾邁騰更適合年輕人。
內飾氛圍同樣是自成一派，相比德系日系比較無趣的內飾佈局，東風標致508L的內飾可以稱得上科幻，臺面上有多邊形全液晶儀表盤系統搭配懸浮導航屏幕，多功能方向盤也是多邊形結構，中央扶手箱區域搭配瞭非常個性的電子檔桿，座椅奇形怪狀其實很舒服。
相比雪鐵龍凡爾賽C5X全系1.6T發動機，東風標致508L提供有1.6T和1.8T兩種選擇，其中1.6T最大輸出170馬力足夠日常傢用，1.8T版本最大輸出可達到211馬力，這已經能夠媲美很多2.0T動力。而且分別匹配6at與8at手自一體變速箱，這樣的動力組合頗具吸引力，底盤系統采用的是前麥弗遜獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架，並不是法系車慣用的後扭力梁板懸，行駛質感相當高級。
綜合來看東風標致508L這款車並不比雪鐵龍凡爾賽C5X差，但是由於雪鐵龍凡爾賽C5X前期宣傳力度更大，價格門檻也確實比較有吸引力，所以短期之內制造瞭熱點，帶來不錯的銷量表現，實際上東風標致508L這款車如果大力宣傳，再加上後期優惠力度，真的是非常優秀的產品。
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