眾所周知，豐田皇冠是被國內消費者捧紅的，特別是早期深圳一帶的老車主，提起皇冠還是有滿滿的情懷。因為那時候國內還沒怎麼引進高端車，而皇冠的出現讓人眼前一亮。加上豐田在品控和耐用性上的優點在皇冠身上體現得淋漓盡致。可惜的是皇冠停產瞭，而今天給大傢分享的皇冠陸放是一汽豐田首款中型SUV，吃92“粗糧”續航1000km，也是皇冠子品牌在國內復興的重要車型。網友表示Q5L買早瞭。
外觀方面，前臉使用瞭豐田新一代傢族化造型，蜂窩狀中網和寬大的下格柵讓它更加激進和犀利許多，營造出瞭很強的氣場。大燈采用全LED光源，科技感和精致感比起上一代漢蘭達有很大提升，並且造型與前臉融合度也很高。
側面造型簡潔又不失立體感，翼子板和後門凸起的部分很有力量感。尺寸方面在中型SUV這個級別很有優勢。車尾部分照顧造型會有一點點溜的效果，不過考慮到三排座佈局並未明顯，頂部的擾流板裝飾比較吸引年輕人。
尾燈造型形似刀鋒，向內收且狹長的設計能夠加深時尚感，但倒車燈和轉向燈的光源還是鹵素，質感沒有頭燈那麼好。單邊兩出的外露式排氣，營造的氣氛恰到好處並沒有過分誇張而變得喧賓奪主。
車內的設計精致程度比起上一個時代的豐田有瞭很大提升，即便是和新款車放在一起也能體現皇冠陸放較高的定位。皇冠陸放全系標配TSS主動安全系統，包括全速域自適應巡航、車道居中保持、盲區監測、前方AEB、自適應遠近光燈。三幅方向盤尺寸很大，握感飽滿，從主觀層面能給人營造一種開大車的感覺。
內飾的品質感不僅體現在設計上，用料也是比較考究的，儀表臺上主要被軟質PU覆蓋中控臺處保留瞭大量的實體按鍵和旋鈕，操作性便利，鋼琴烤漆表面提升瞭檔次感。皇冠陸放的座椅比較寬大，並且調節范圍不錯。第二排坐墊夠長、夠高，對腿部的承托比較到位。
動力方面，2.5L自吸發動機最大功率：192馬力(141千瓦)電機最大功率：237馬力(174千瓦)綜合最大功率：249馬力(183瓦)混合動力系統賦予瞭皇冠陸放更好的動力輸出品質和油門比例感，畢竟線性細膩的駕駛性是豐田混動車的一貫特質，可以吃92“粗糧”續航1000
大腳油門加速時，動力釋放的綿密感和對駕駛員指令的響應速度挑不出毛病，隻是發動機在中高轉速時聲音相對嘈雜。靜謐性的優勢主要還是集中在低速純電行駛狀態，發動機介入時的振動及聲音比下遊的豐田車系要好，隻是較大負載下它的聲音仍然會顯得略有嘈雜。
皇冠陸放的剎車腳感給瞭我一定驚喜，初段制動力釋放十分充足，並且比較線性自然，比起過往一些混動車的腳感好不少。
轉向的輕重變化比較符合邏輯，車頭指向性以這個級別來看算精準，在易於駕駛的角度講皇冠陸放比同級別很多車型都好。底盤的隔絕感和多餘振動的抑制是它的強項，在經過較大顛簸時會有沖擊進入到車內，但非常柔韌和幹脆。
結語
總的來說，皇冠陸放的外觀和內飾都能給人不錯的豪華感，同時三大件和雷克薩斯也是共用的，所以很多車友表示奧迪Q5L買早瞭，大傢覺得皇冠陸放能和Q5L比嗎？歡迎下方留言評論。