25萬沒要寶馬3系提瞭捷尼賽思G70，開瞭2個月，車主一肚子話要說。說起豪華的B級轎車，論科技感首先離不開奧迪A4L，而優雅則必須看奔馳C級，運動當然是要數寶馬3系瞭，不過如今主打運動風格的豪華品牌B級轎車是越來越多，畢竟年輕人已經成為瞭這個級別的購車主力，而韓系高端品牌在這個級別上一直都沒有太大影響力，不過今天要聊的捷尼賽思在這個時候拿出瞭一款實力強勁的新車，那就是即將到來的G70，相信車友們對捷尼賽思G80和GV80多少都有些印象，畢竟這兩款車型帶來的產品力絕對有著讓人眼前一亮的本事，而捷尼賽思G70在成都車展上剛一亮相，就帶來不小的驚喜。
畢竟捷尼賽思這個品牌在國內的影響力遠不如BBA，甚至還比不上凱迪拉克，而捷尼賽思G70想要成功引起車友們的註意，就必須拿出足夠強大的實力，而隻有這樣才有讓人繼續瞭解下去的想法，畢竟同樣是選擇豪華品牌B級轎車，奔馳、寶馬、奧迪它不香嗎？雖然捷尼賽思G70很可能在售價上更有優勢，但是對於選擇豪華品牌的車主們來說，更看重的是產品力，而在這方面捷尼賽思G70則是誠意滿滿，凌厲的外觀設計配上彈射起步和四驅，韓系終於開竅，黑色輪圈配紅色卡鉗，論顏值比3系漂亮，還帶四驅。
如果說你想要一臺比3系運動風格更加純粹的B級轎車，那麼捷尼賽思G70絕對符合你的胃口，相比BBA的同級車型，捷尼賽思G70的運動氣質更加明顯，從車頭到車尾，每一處細節都有體現，前臉使用的是傢族式鉆石狀中網，外圍一圈是及細的鍍鉻飾條，中間是網狀格柵，兩側則是個性的分體式大燈，前包圍不僅設有導流槽，還使用的是特別有戰鬥氣息的三段式造型，整個前臉在辨識度以及運動感方面都體現得特別明顯。
車身側面采用的是運動車型常用的設計，極為流暢的低風阻車身造型，大溜背式車頂，以及俯沖式腰線、短前懸、雙色後視鏡，除瞭這些常見的運動化元素之外，還有可以有效提升車身空氣動力學的翼子板開孔和紅色Brembo剎車卡鉗，而鋁合金輪圈也是全部采用的熏黑處理，大尺寸黑色輪圈配上紅色卡鉗，單憑這車身側面的顏值，就已經比寶馬3系漂亮太多瞭，而車尾更是有著令人驚艷的擴散器和雙邊共兩出的橢圓形尾排，在運動感方面，捷尼賽思G70確實做得要比絕大多數同級車型都要更加純粹有韻味。
不過內飾方面的驚艷值，似乎沒有外觀來的那麼出色，不過通過中控臺、門板內側以及座椅上大量的紅色縫線點綴，戰鬥氣息也是格外明顯，再加上軟質材料和皮質包裹的襯托，運動氣息和檔次感都不在寶馬3系之下，三幅式方向盤和懸浮式中控屏尺寸不大不小剛剛好，前者有著皮質包裹和大量多功能按鍵，配合上駕駛位正前方的12.3英寸裸眼3D儀表，也是非常有科技感的，而後者的清晰度和反映速度也很快，下方還保留瞭大量實體按鍵和旋鈕，基本上常用的功能都能非常順手地找到，不用在中控屏幕的菜單裡才能找到，從細節上就能看出，捷尼賽思G70的內飾設計並不屬於那種嘩眾取寵的類型，反而給人一種特別踏實的感覺。
車身尺寸也是不能不提的重點之一，捷尼賽思G70的車身長寬高分別為4685*1850*1400mm，很明顯，它的車身長度比很多同級車型要短瞭不少，不過作為一臺主打運動的車型，它有著更寬的車身，所以在車內橫向空間方面更有優勢，不過後排腿部空間顯然是無法像奧迪A4L這些加長版車型相比瞭，但是拉個朋友短途乘坐也是完全不成問題，而且它在後排還配有中央扶手、三個頭枕和電源接口，同級該有的基本配置它都有。
動力方面，捷尼賽思G70搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，這臺直列四缸引擎最大可以爆發出245馬力，並且有著8AT變速箱的加持，在動力響應速度上非常值得期待，同時還有全時四驅系統、連續減震控制系統，在底盤硬件品質上確實帶來瞭很大的誠意，無論是面對連續多變的碎石路面，還是在平整的高速公路上大角度過彎，提盤都可以控制的遊刃有餘，該軟的時候柔軟，該硬的時候支撐性十足。
捷尼賽思G70的出現，讓很多人都對韓系車的印象大為改觀，實力無疑是最好的“開門磚”，捷尼賽思G70雖然在中國市場上隻能算是後起之秀，但是它展現出的強大產品力給老牌的BBA也帶來瞭一定的壓力，尤其是縱置發動機配上後橋差速器，這硬件基礎真的是夠給力，韓系終於開竅，黑色輪圈配紅色卡鉗，論顏值比3系漂亮，還帶四驅。