不得不承認，中國人這幾年的確是富裕瞭，沒事翻看一下朋友圈，尤其是節假日期間，朋友圈裡都是各種自駕遊曬照，說實話並不是每個傢庭都有一傢人去新疆去西藏旅行的經濟能力，但節假日省內自駕遊對於很多傢庭還是觸手可及的，那麼此時一款大空間且兼顧舒適性的出行工具就顯得至關重要瞭。或許是自駕遊的興起所致，國內MPV領域又出一“爆款”車型，長近5米帶頭等艙座椅，狂甩5.7萬輛還是大品牌，而且價格在10萬左右，可以說它的出現哈弗H6都不香瞭。
這款車便是上汽通用五菱旗下的首款搭載全球銀標LOGO的MPV–五菱凱捷！雖然上市時間不長，但這款車已經在7月份的銷量排行榜中已經位居第二，而且1-7月份的累計銷量也是排名第二的，上市至今已經賣出5.7萬輛，如果說別克GL8是商務MPV的“霸主”，那麼五菱凱捷的出現就成為瞭傢用MPV領域的“霸主”。作為一款上市不久的新車，五菱凱捷為何會如此受歡迎呢？下面我們就帶著這個疑問，來瞭解一下這款車讓人難以抗拒的產品亮點！
MPV車型最重要的是什麼？很多人一定認為是空間，這個想法是對的，但並不全對。因為MPV最重要的是舒適以及實用，而大空間隻是實現這兩點的基礎，想要做好實用和舒適還要看整車的用料以及空間優化。基礎上，五菱凱捷的車身尺寸為4875*1880*1690mm，軸距達到瞭2800mm，雖然是緊湊MPV的定位，但接近5米的車長已經超過瞭中型MPV定位的奧德賽，因此從常規參數來看，五菱凱捷有一個足夠寬裕的內部空間，重點在於這款車的空間優化很出眾。
為此，五菱凱捷推出瞭“4+X”空間佈局理念，其中的4是指大四座佈局，而X是指靈活多變的三排座椅空間。具體而言，其二排座椅不僅具備航空級頭等艙座椅，帶有腿托功能，而且可以支持前後左右滑動，其中前後滑動距離1.5米左右，當後排沒有乘客時，可將三排座椅收納進地臺，此時二排座椅滑動至最後就可擁有近乎平躺的姿態，再加上多層隔音玻璃、後排小桌板、後排獨立空調、車內氛圍燈等配置的加持，舒適性不輸20萬多的本田奧德賽。此外，三排需要使用時因為後備箱為下沉式設計，依舊擁有充足的空間，而且存在大物件的話，還可將三排座椅收納進地臺，此時後備箱空間比5座中大型SUV的還大。
同時，作為一款10萬級的傢用MPV，五菱凱捷的車身用料也給人驚喜，就以前防撞梁而言，一般車型均為單層沖壓的鋼制防撞梁，而這款車采用瞭“目”字型結構的鋁合金防撞梁，不僅重量更輕而且強度更高，再配合籠式的車身架構，整車的安全性自然十分出眾。
再來看車內中控用料以及配置表現方面。首先進入車內，五菱凱捷的設計還是很有高級感的，而且車內擁有大量真皮以及高檔烤漆面板覆蓋，哪怕是一款10萬級SUV，但看上去卻有著20萬級MPV的內飾質感。與此同時，配置上也算豐富，標配瞭後排獨立空調、10.25寸中控液晶屏、定速巡航、自動駐車、倒車影像、語音識別控制系統等，最低配車型也可滿足傢用需求。
動力上，該車全新搭載瞭一臺1.5T渦輪增壓發動機，擁有最高250NM的峰值扭矩，配合一臺可模擬8速的CVT變速箱，百公裡油耗低至7.9L左右，對於一輛車長近5米的MPV而言，這樣油耗表現相當不錯瞭。當然，這套動力組合的平順性也很出眾，畢竟匹配的是CVT變速箱，動力爆發可能不算強勁，但傢用是完全足夠瞭。至於底盤則是由國際知名底盤調校公司所調校的，更讓人驚喜的是其減震采用瞭荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，可根據不同路面的振動頻率自動調節不同的阻尼力和回彈速度，也就是說五菱凱捷具備瞭一套簡易的“自適應懸掛”系統，完全兼顧瞭舒適和操控。
綜合以上幾點來看，很難想象到這是一款僅8.58萬起售的緊湊MPV，以其實力來看，將售價定到15萬都不為過，這就是上汽通用五菱的厚道之處，也充分體現瞭“人民的五菱”並不是一句口號，因此如此優秀的產品力再加上如此誠意的售價，這款車能熱銷成為MPV領域的“爆款”也就是情理之中的事瞭！