合資車是很多車主買車都會考慮的車型，而在國內，豐田、本田、大眾、日產、別克等合資車企無疑比較吃香，旗下都有很多賣得好的車型。當然，對普通傢庭來說，買車不用買太貴的，一般十來萬用來代步就可以瞭。因此，這期我們就介紹3款十萬左右的合資傢轎，希望對正在選車的朋友有所幫助。

第一款是別克英朗。

作為別克當下的入門傢轎，英朗的價格還是非常合理的，雖然指導價為11.99-12.59，不過終端有非常大的優惠，一般都在4萬左右，推薦車型是2021款改款典范1.5L自動精英型，指導價12.59萬，實際參考價在8.6萬左右，性價比非常高。

英朗的外觀還是很有看點的，整體被設計得比較年輕時尚。前臉飛翼式格柵和大燈組緊密相連，並且加入鍍鉻飾條修飾，看起來比較高級。不過在尺寸上，英朗相對比較一般，車長4609mm，車寬1798mm，軸距2640mm，各個數據都很常規。因此在空間方面，英朗在同級中也是屬於中規中矩的表現。

身高1米75的乘客坐進前排，將座椅調到最低，頭部空間一拳。保持位置不變來到後排，頭部空間差不多三指，腿部空間則有兩拳。中間地臺凸起不是很高，而且有出風口，隻是沒有頭枕，中間乘客還是不太適合長時間乘坐。不過英朗整體空間利用率還是不錯的，手套箱下側有儲物格，後備廂空間也很大，日常使用完全沒問題。

來到車內，英朗的內飾在設計上沒什麼可說的，比較符合國人的審美，而且在空調出風口外側以及中控臺中間加入鍍鉻飾條點綴，讓整個內飾看起來不那麼單調。配置方面，配備瞭4個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、7個喇叭的揚聲器、全LED大燈、自動頭燈等，常規配置還是比較齊全的。

至於動力，搭載一臺1.5L四缸自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT變速箱。這套動力總成沒什麼亮點，不過滿足日常代步完全沒問題。而且油耗也不算高，車主實測的平均百公裡油耗在7.6L左右。值得一提的是，英朗後懸架采用多連桿式獨立懸架，這在同級中還是非常少見的。

當然，英朗也有很多不足的地方，首先，內飾的材質不怎麼好，塑料感比較強，新車異味也比較大，不過也算是一分錢一分貨。其次，發動機噪音有些大，尤其是在加速的時候，可以比較明顯地聽到嗡嗡響。

第二款要介紹的車型是大眾寶來。

作為朗逸的兄弟車型，寶來在銷量上始終不如朗逸，不過性價比還是非常高的。該車指導價9.88-15.7萬，推薦車型2021款1.5L自動舒適智聯版，指導價13.6萬。不過和英朗一樣，寶來的終端優惠也非常大，差不多都在3萬左右，實際參考價僅10萬出頭。

這一代寶來的外觀還是非常耐看的，穩重中透露著時尚個性。前臉是一汽大眾最新的風格，中網和大燈組完全融合在一起，看上去很簡潔。車身側面最搶眼的無疑是腰線，這也是大眾的強項，犀利的腰線讓整車更加動感。尺寸方面，寶來要比英朗出色不少，車長達到瞭4663mm，車寬1815mm，軸距為2688mm，因此空間是其一大優勢。

身高1米75的乘客坐進前排，調整好座椅後，頭部空間一拳。保持位置不變來到後排，頭部空間四指，腿部空間兩拳兩指，還是非常寬敞的。雖然中間座椅有頭枕，但中間地臺凸起較高，坐墊和靠墊也都偏硬，所以中間乘客乘坐舒適性不怎麼好。不過，506L的後備廂容積還是不錯的，深度和寬度都比較合理。

至於內飾，說實話寶來整體也沒有什麼亮點，依然是大眾一貫的風格。8英寸的中控臺大小適中，中控臺和空調出風口等處缺少鍍鉻元素，看起來有些素。配置方面，配備瞭8個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、6個喇叭的揚聲器、全LED大燈、轉向輔助燈、全車車窗一鍵升降、後排出風口等，整體配置比英朗稍微高點。

動力上，搭載一臺1.5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩145牛米，其實6AT變速箱。這套動力總成和英朗幾乎是一樣的，駕駛起來也沒多大區別，隻是寶來後懸架采用扭力梁式非獨立懸架，整體舒適性一般。油耗方面，車主實測的平均百公裡油耗在7.2L左右，還是比較省油的。

當然，寶來要吐槽的地方還有很多。首先，懸架避震有些硬，市區過井蓋震動感較強，走坑窪路面抖動偏大。其次，後排中間凸起有些高，雖然空間不小，但是坐五個人的話，中間乘客還是得跨坐。

第三款要介紹的車型是日產軒逸。

作為當下合資傢轎的銷量王，軒逸的實力自然不用多說。該車指導價9.98-14.3萬，推薦車型2021款經典1.6XL CVT豪華版，指導價11.86萬，終端有近兩萬的優惠，實際參考價在10萬出頭。

經典軒逸的外觀還是比較普通的，如果對顏值要求較高，那新一代軒逸無疑會更滿足需求。前臉采用日產經典的設計，中網尺寸不算大，大燈組造型也比較普通，整體給人一種比較老實憨厚的感覺。尺寸上，車長為4631mm，車寬隻有1760mm，不過好在軸距達到瞭2米7，所以縱向空間還是不錯的。

身高1米75的乘客坐進前排，把座椅降至最低，頭部空間一拳。保持前排位置不變來到後排，頭部空間四指，腿部空間有兩拳三指，和寶來基本處於同一水平。不過後排中間凸起不算大，而且凸起的縱向距離更長，可以放下小一些的腳。但由於車寬的限制，後排坐滿三個人還是比較擁擠的。

內飾方面，經典軒逸確實可以用經典來形容，放在當下的確有些過時瞭。尤其是方向盤的嚴重，雖然是三幅式結構，但看起來非常廉價，而且中控臺塑料材質偏多，手摸上去基本是硬的。至於配置，配備瞭8個安全氣囊、倒車影像、電動天窗、仿皮座椅、內置行車記錄儀、後排中央扶手和杯架、駕駛位車窗一鍵升降、後排出風口等。不過，沒有駐車雷達，沒有自動駐車和上坡輔助，方向盤是塑料材質，揚聲器的數量隻有4個，全部是鹵素光源，外後視鏡隻有電動調節一個功能，整體配置比較寒酸，比英朗和朗逸低不少。

動力上，經典軒逸搭載一臺1.6L自吸發動機，最大馬力122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT無級變速箱。說實話，這套動力總成還是不錯的，比英朗和寶來強一些，而且油耗也比較低，車主實測的平均百公裡油耗在6.5L左右，加上50L的油箱容積，加滿油可以跑將近800公裡，用車成本非常低。

當然，軒逸要吐槽的地方也不少。首先，車內的隔音效果不怎麼好， 車速60以內還好，超過60就能聽到比較明顯的風噪和胎噪聲。其次，車漆有些薄，即便是小的剮蹭，也容易露底漆。

點評：以上這三款十萬級合資緊湊型傢轎整體實力還是不錯的，而且終端優惠較大，性價比非常高。英朗價格厚道配置豐富，雖然空間一般，油耗也沒有同級日系那般低，但前後雙獨懸，落地不到十萬，在合資傢轎中確實很有競爭力。寶來的價格也是一大優勢，而且外觀穩重大氣，配置豐富空間大，動力雖然一般，但傢用還是足夠的，而且油耗比較低。軒逸最大的優勢是油耗，同級中幾乎沒有對手，而且座椅柔軟舒適空間也不錯，隻是配置有些寒酸。那麼，以上這三款車你們會選哪款呢？歡迎留言討論，感興趣的朋友可以點個關註，我們下期再見。