圖為海上機場
遼寧這一次火瞭，因為它把機場直接造在瞭海上，這座機場就是大連金州灣國際機場，預計建成後，一年可以供4000萬人使用，這簡直就是全球最大的海上機場！對於中國造海上最大飛機場一事，日本人羨慕極瞭，難道中國太瘋狂瞭？畢竟日本是一個島國，其陸地面積十分有限，也一直在進行填海造陸工程，具備一定的海上施工經驗，也建造出瞭關西海上機場，但日本坦言自己無法做到這一步，畢竟金州灣機場與日本關西機場，根本就不是一個層次的，所以才嫉妒中國有實力建設海上機場。
圖為金州灣機場構想圖
為瞭建造這座海上機場，必須在大連金州灣上建造一座面積達20.87平方千米的人工島，這絕對是一個浩大工程，所以對中國填海造陸能力也提出瞭更高的要求，在許多國傢，所謂的填海造陸工程，是將陸地上的泥沙巖石填入海洋，從而填出一塊空地，這種做法無疑將抬高海平面，一個國傢進行填海造陸工程或許影響不大，但如果全世界都采取這種辦法，那麼海平面將不斷上升，而且隨著全球溫室效應的不斷加劇，冰川融化，很多沿海城市可能都會被淹沒，從長遠來看，這種辦法並不可行。
圖為中國大型挖泥船
那麼中國是如何破解這一難題的呢？如今這一難題在南海就已經獲得瞭破解，中國在南海同樣施工建造瞭多座人工島，這裡遠離大陸，想要從大陸運輸泥沙填海根本就不切實際，所以中國直接出動多艘挖泥船，將海底的泥沙挖上來進行堆積，從而擴大島嶼面積，由於這樣造出來的人工島泥沙就來自於海洋，所以不會帶來海平面上升的問題，如今中國已經服役多艘重型絞吸式挖泥船，比如天鯨號與天鯤號，有瞭這些神器的助陣，中國分分鐘就能夠填出一個又一個足球場大小的面積，所以這種人工造島方式非常值得金州灣國際機場借鑒，並且後續有海上機場的建設需求，也完全可以采用這種方式。
其實東北地區並不缺地，而且人工造島所需要的投入巨大，為何大連不選擇直接在陸地上建造第二座機場呢？原因其實很簡單，因為機場的占地面積十分龐大，如果在陸地上建設機場，無疑將涉及征地拆遷問題，所需要花費的資金並不會比造人工島少，同時，在陸地上建造機場，勢必還將占用耕地，目前中國已經劃下耕地紅線，保護寶貴的耕地資源刻不容緩。
圖為金州灣國際機場構想圖
而且在金州灣上建造機場，距離大連市區僅23公裡，乘坐客車十幾分鐘就可以抵達，在海上造機場，還可以形成一道特殊的風景線，要知道大連堪稱東北的名片，被譽為東北之窗，建造這座機場，無疑能夠給東北吸引來大量遊客，對招商引資也有諸多好處，以便振興東北老工業區戰略的進一步實施。
一旦大連金州灣國際機場建成，那麼對大連經濟的發展，以及帶動整個東北經濟振興，無疑將起到十分積極的作用，而且作為世界上最大的人工島海上機場，金州灣機場也將作為未來人類海上機場的典范，許多有造機場需求的國外沿海城市，也會紛紛請中國幫忙設計或者幹脆就讓中國幫忙建造海上機場。