“投資有風險，入市需謹慎”，這句話是多麼樸實無華，但記住的又有幾個？港劇《創世紀》霍景良曾說到：“每天9點鐘坐車上班，每個月也就掙那一萬幾千。省吃儉用地玩股票，妄想一朝發財，他們根本就不知道真正的大贏傢是什麼人”，雖是影視劇臺詞，現在看來依舊有道理。
滴滴上市前夕，國內外的投資者都將其當作“潛力股”，一傢公司壟斷瞭中國90%的出行市場，背後還有騰訊、高瓴資本、軟銀幾大巨頭的投資，這更加給散戶吃下瞭定心丸。
其實全球的散戶都一個樣，渴望高回報率，但又不願意承擔風險，最終隻能淪為韭菜。滴滴上市之前，美國散戶甚至將叮咚買菜當作瞭滴滴（叮咚買菜的股票代碼DDL與滴滴的DIDI類似），致使叮咚買菜單日股價上漲最高達到65%，這一烏龍可見滴滴的影響力。
投資者將叮咚買菜錯當成滴滴，使得股價大漲
但現實給瞭美國散戶狠狠一耳光，2020年的好行情讓很多人都覺得自己堪比巴菲特，但市場本就不是可以預測的，滴滴的閃崩讓很多美國投資者蒙受巨額損失，像軟銀這種投資滴滴多年的機構，更是直接影響瞭公司的決策，逼得孫正義宣佈暫時退出中國市場。
現在很多人都在關註滴滴是否會在美國退市，但是否考慮過，滴滴會不會在中國退出市場？縱使滴滴擁有巨大的市場，但中國有數百傢網約車企業，高德、滴答出行和一喂出行目前都在推出優惠活動，為的就是擴大市場，在未來有與滴滴一戰的實力。原本的滴滴過於強大，讓他們不敢覬覦滴滴的市場，而此次事件過後，很多企業又看到瞭希望。
當初誰都沒想到谷歌會離開中國，但由於屢次觸犯原則問題，最終谷歌還是退出瞭中國市場。企業如果無法把握底線，就算產品再優秀，也會受到唾棄，滴滴何嘗不是如此。
目前滴滴還處於調查期，小編不敢妄下定論，但兩個月的審查期還有半個月時間，加入最後的調查結果是滴滴做瞭不該做的事情，就算沒有強制退出市場，用戶也會快速流失，網約車市場重新洗牌，高德、滴答出行和一喂出行再起展開競爭。
總而言之，APP下架、股價下跌對於滴滴來說都是小事，畢竟核心利益沒有受到損害，假如哪一天滴滴的合法性受到質疑，千億獨角獸的崩塌隻在一瞬間。