在國人心目中，德系車依然不二之選。低至入門級的奧迪A4L、奔馳C級，寶馬3系，到中高端的S級、7系、A8L、保時捷Panamera。而在平民級領域，大眾汽車也占據瞭絕對的主動權。尤其是德系三大豪華品牌領頭羊的梅賽德斯奔馳，它的帶領作用不容忽視，旗下的奔馳邁巴赫S級、S級依然是很多政客、商賈的最愛。而隨著時代的進步，科技的日新月異，奔馳也帶來瞭全新的EQS，這款純電動的行政級豪車，它有著5米2的車長和3.2米的軸距，再加上雙色的車身，頗有邁巴赫的氣質。隱藏式門把手、無邊框車門的加入，也為它增添瞭不少運動氣息。德系又一“扛把子”，車長5.2米，雙色車身+隱藏門把手+無邊框門
奔馳EQS的到來，意味著奔馳也將進入全面電動化的時代。新車是奔馳純電動EVA平臺下的首款車型，還首次嘗試搭載瞭奔馳MBUX Hyperscreen系統。它提供瞭兩種動力選擇，EQS 450+提供瞭後軸單電機佈局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米；旗艦級的EQS 580 4MATIC則在前後軸分別搭載一臺電機，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米，百公裡提速4.1s。懸架采用瞭雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合，EQS 580還提供瞭四驅系統，並標配瞭後輪轉向系統，帶來瞭更加靈活的操控性。兩車都搭載瞭108.7kWh的鋰電池組，續航裡程770公裡
作為行政級豪車的領頭羊，奔馳對自傢的首款新能源豪車也沒有懈怠。車身采用瞭雙色搭配，給人一種邁巴赫的既視感。大溜背式的設計風格，車身輪廓就如同一個放大版的CLS，四個無邊框車門、隱藏式門把手，再配合著優雅流暢的車身腰線，風阻系數低至0.20Cd，成為有史以來最低風阻系數的量產車，密輻式的輪圈增添瞭不少的高級感。尺寸上，奔馳EQS的長寬高為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm
優秀的車身尺寸也為它帶來瞭更為出色的駕乘空間，內飾一如既往的奢華、典雅，並自帶一種未來感和科技感。中控臺配備瞭貫穿式OLED大屏由非規則的曲面玻璃打造，並將三塊顯示屏內嵌在其中，形成一體式設計，還配備瞭MBUX Hyperscreen系統，配備的HUD抬頭顯示屏還自帶AR增強現實功能，效果酷炫。環抱式的座艙采用瞭大面積NAPPA定制巴伐利亞小牛皮材質包裹，精致的打孔工藝和菱形紋路的設計，都使得該車更加的上檔次，就連車頂棚和地毯都加入瞭植絨面板，提升瞭整車的檔次感。像是面部識別、無鑰匙系統、魔術車身控制系統、Burmester4D環繞音響系統、64色氛圍燈、車內香氛裝置、制冷/制熱杯架、車載冰箱、四區空調、360全景攝像頭、智能泊車。此外，它還具備學習能力的AI人工智能，可根據用戶使用習慣定制化推送20餘種功能服務，並支持L3級自動駕駛
顏值上，奔馳EQS也沿用奔馳EQ傢族的那套設計，一體式U字形格柵搭配著封閉式的前中網，配合著兩側大燈，呈現出月牙狀，兩側大燈融入瞭智能數字大燈（DIGITAL LIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。三段式的AMG前包圍，銳利的風刀設計，誇張的進氣口，也提升瞭整車的運動氣息。車尾依舊十分簡潔，貫穿式的尾燈融入瞭點陣式的LED發光光源，呼應瞭車頭，立體感十足。外後視鏡安裝在車門之上，這有利於進一步優化空氣動力學特性並降低風噪
綜合點評：如果說奔馳S級、奔馳邁巴赫S級是行政級豪車市場的領頭羊，那麼奔馳EQS就將會是新能源行政級豪車的“扛把子”。超過5.2米的車長，讓它威風凜凜，而雙色車身設計則很容易讓人聯想到邁巴赫的作風。車內高級感十足，科技感與時俱進。如果定價合理，你覺得它能開創新能源行政級豪車的先河嗎？