自主品牌的發展也倒逼著合資車不斷降低身份，過去10萬以下的車型多半隻能在國產車企裡面選購，如今這個陣營中有更多的合資品牌出現，人們的選擇餘地越來越大，不過這類車型更多地集中在轎車，SUV的價位相對來說還是比較高，大多數合資SUV車型都超過10萬以上，但想要在10萬以下買到也並不代表沒有，雪佛蘭創酷就是其中一員。
雪佛蘭品牌車型的優惠力度其實從來都不吝嗇，最新款創酷11.89-13.99萬的定價本身就已經比較親民，而在終端優惠之後更是來到瞭7萬多起步價，並且還是自動擋，算是達到瞭合資SUV車型的底線。
雖然價格低廉，但是創酷在產品力上也做到瞭不錯的水平。這個將賽道基因融入進骨血的美系品牌，在車型外觀的打造上面也從來沒有令人失望，創酷精悍運動的小型SUV形象深得年輕人喜愛，傢族式熏黑的中網、輪轂、車窗、紅色的剎車卡鉗、擾流板等設計都在努力營造著動感，引擎蓋隆起的線條以及側身起伏的腰線富有力量，並且大大的後包圍也增強瞭野性以及實用性。
對於這套外觀應該沒有幾個年輕人能拒絕，但是創酷的內飾可能就褒貶不一瞭，中控臺過於簡潔，中間隻有一塊8英寸的中控屏幕，不過最主要的問題是這些年雪佛蘭一直在使用這同一套設計，對消費者而言也少瞭新鮮感。
配置上倒是做得不錯，至少對於一臺7萬多就能買到的合資車來說是很厚道瞭，除瞭標配的中控屏之外，還帶有手機互聯、衛星導航、藍牙、車聯網、OTA升級、倒車影像等功能，並配備側氣囊，入門款也能滿足於日常使用。
4270/1791/1618(1627)mm的長寬高，2570mm的軸距不算大，但畢竟定位以及價格的局限擺在這，不能要求太高，創酷作為小年輕的代步車使用並無問題，但如果想要追求空間舒適性當傢用車可能會有些力不從心。
動力上，創酷使用的是一1.0T以及1.3T發動機，最大馬力分別125Ps、165Ps，峰值扭矩180牛米240牛米，匹配6AT與CVT變速器。雖然是三缸但並沒有傳言中誇張的抖動，大部分情況下抑制得很到位，而且考慮到這個價位三缸的因素基本可以忽略不計。總而言之，如果是有著合資情結、但預算又比較緊張的消費者，創酷是一個為數不多難得的選擇。