我在半年前買瞭新車，是一輛名為寶駿RS-3的小型SUV。當時提寶駿RS-3我其實有些遺憾，那時候我心裡更喜歡的車是本田XR-V，我覺得本田XR-V好看、好開也省油，正好適合我。不過，那時候的我沒有太充足的預算，本田XR-V的高配車型又得15萬甚至更貴，我那時候負擔不起這個車價。但是寶駿RS-3就不同瞭，這款車型的頂配裸車價格也沒到10萬，我提幾乎沒有壓力。並且寶駿RS-3也是大廠打造的小型SUV，我在網上查瞭一下，發現這款車的口碑、銷量都還不錯，於是便提瞭它。
寶駿RS-3
雖然說我提寶駿RS-3也有半年瞭，但是本田XR-V畢竟是我曾經念念不忘的車型，我對它仍然保有較高的好感。所以在我一個朋友提瞭本田XR-V之後，我就去找他和我換車，想要深入體驗一下這款我一直很喜歡的車型，想要看看它和我的寶駿RS-3之間有什麼不一樣。我這個朋友是比較好說話的人，和我的關系也好，聽到我的請求後很爽快地答應瞭我換車的請求，讓我體驗到瞭三天本田XR-V。
寶駿RS-3
XR-V
在體驗到本田XR-V之後，我發現這款車型確實符合我的期待，它的車內做工、用料都是合資車的水準，當然這一點我的寶駿RS-3也一樣做到瞭。不過本田XR-V的內飾氛圍我現在不太喜歡瞭，它的車內是純黑色的，沒有加入其他元素，我覺得不夠運動，和本田XR-V自帶的運動座椅不協調。我的寶駿RS-3就讓我覺得協調一些，它的車內主色調同樣是黑色，但是加入瞭紅色的線條來修飾，前排的一體化運動座椅上也同樣有紅色線條修飾，呈現出的運動屬性我覺得會更濃鬱一些，車內也沒那麼單調。
寶駿RS-3
XR-V
實際開起來的時候，本田XR-V給我帶來的觀感還不錯的，我朋友提的這臺是1.5T+CVT的本田XR-V，起步階段不肉，在紅綠燈路口也能輕松成為“第一人”。這方面我的寶駿RS-3和本田XR-V表現差不多，我提的頂配寶駿RS-3也用瞭一臺1.5T發動機和一臺CVT變速箱，性能同樣讓我滿意。不過寶駿RS-3的這臺CVT變速箱模擬瞭8個擋位，會根據實際情況換擋，這在一定程度上提升瞭我的駕駛體驗和操控感。
寶駿RS-3
XR-V
不過本田XR-V的駕駛輔助系統我覺得不夠豐富，我朋友提的這臺都屬於次頂配車型瞭，可是連定速巡航都沒有，我後來上網看配置表，發現本田XR-V隻有頂配一款車型才有自適應巡航。但是我的寶駿RS-3不同，它在中高配車型上就有定速巡航瞭，像我提的頂配車型，其實還有ACC自適應巡航。這個定速巡航在堵車的時候很有用，它能在0-150km/h的速度下跟車，堵車也一樣能跟隨前車，根據前車的速度去調節自身的速度，讓我在上下班的時候不用頻繁去踩踏板。但是在開本田XR-V上下班的時候，我卻一定要頻繁踩踏板才可以，這讓我不太適應。
寶駿RS-3
XR-V
本田XR-V後排空間主要是我老婆在體驗，她說本田XR-V的後排空間和寶駿RS-3差不多，平常坐在車內的時候，一樣可以翹二郎腿或者葛優癱，後排的座椅也能調節靠背的角度。不過我老婆說，本田XR-V的後排沒有獨立的USB充電口，手機沒電瞭想要充電不那麼方便，在這一點上她更喜歡寶駿RS-3一些，畢竟寶駿RS-3的後排有給她USB接口。一番體驗之後，我發現合資車在很多方面其實不如國產車，存在一定的差距。（網友投稿）