在剛過去的7月車市還是出現較大的意外，前幾個月還是順風順水，份額穩步上漲，但是這個月不少品牌都開始暴跌，像通用就下降瞭14.4%，本田以及日產等品牌都不能例外。就是大眾也遭受同樣的命運，其中一汽大眾下跌瞭36.6%，上汽大眾稍微好一些隻下跌瞭19.9%。並且不少熱門車也爆冷，就像速騰7月銷量暴跌80%，十分令人想不到。
最為對比，速騰6月的銷量達到23927臺，7月則是5123臺，差異十分明顯。為社麼會出現這麼大的轉變呢？一方面是因為缺乏芯片，這一點的確是硬傷，導致不少車企減產，另外一方面則是因為競品實力的加強。像豐田新車亞洲獅與雷凌，別克朗逸一直降價換量，導致速騰的性價比有些缺乏，何況後面還有自主車型的沖擊。
作為一款A+轎車，速騰的確是標桿之作，尺寸上4753/1800/1462mm的表現，空間很有保證，後排也不會很緊湊，相比亞洲獅以及朗逸都更出彩。設計上具備大眾的傢族外觀，前臉扁平格柵的中網設計十分經典，自帶辨識度，車子的年輕化也很出彩。至於內飾也一直是很有體面的代表，設計上，速騰絲毫不輸給其他的對手車型。而至於動力德系車本來就擅長。
速騰搭載的1.2T和1.4T的發動機，分別做到11秒和8.7秒破百，僅就操控來講也能匹配尺寸更小一些但以性能聞名的思域。而在燃油經濟性上，速騰百公裡的油耗隻有5升多一些，一公裡還不到4毛錢，這要比當下不少混動車型還更加省油。綜合實力上的確不俗，價格上速騰也在讓步，下探2萬後入門車型13萬多就能拿到，盡管如此還是沒能挽回銷量。
在這樣的狀況下，速騰上個月的表現的確有些慘，產品力方面速騰其實沒有問題。不過再好的車子時間久瞭也容易產生審美疲勞，對比隔壁新車層出不窮，加上變化比較大的更新款式，的確給年輕人更多的吸引力。相比之下速騰的新鮮感少瞭很多，再加上缺芯這樣無可奈何的背景，份額下滑也難免，某種程度上，這種環境意味著車市的變局也在開始，你覺得哪款車會是新的A+轎車之王呢？