上市被大眾吹上天，號稱吊打漢蘭達，如今月銷僅6409輛，淪為笑柄！
作為大眾旗艦SUV的途昂，近5米的車身加長大7座的佈局，雖然優惠幅度很大，和漢蘭達鬥得難解難分，而前段全新大眾途昂正式上市，作為一款有著德系品質同時空間比漢蘭達更大的SUV，雖說途昂有著同價位不錯的水準，但6月僅售出瞭6409臺，前6個月銷量2.4萬輛，要知道去年同期達到4.7萬輛，而途昂的死對頭漢蘭達6月賣出6517輛，前6個月更是賣出4.5萬輛，比途昂多賣出近2.1萬輛，要知道漢蘭達還是加價才能提車！
已降至25萬的途昂，為何就是幹不過漢蘭達？
那麼途昂為何就是幹不過漢蘭達呢？一款車的銷量不夠好，第一想的就是是不是價格貴瞭！首先從價格上來看，途昂在價格方面貴瞭嗎？29.2萬元-40.2萬元的價格看似很貴，但是目前途昂優惠幅度高達4萬元，已經降至25萬瞭，可以說是途昂的價格要比漢蘭達好太多瞭。起步價和加價過後的漢蘭達相差不大，那麼為何依然就是銷量不夠理想呢？
途昂看起來雖然大，但一旦開起來途昂，這還是一輛30萬級別的大眾旗艦身份的SUV嗎，和漢蘭達的表現根本不能相提並論，超廉價的底盤質感及糟糕的隔音慮震表現，途昂的表現實在有辱德國大眾的造車標準。而且在動力表現上，途昂2.0T 330車型就186馬力，在途觀L這種中型SUV上還可以，不過對於途昂這種大眾SUV上面，實在是小馬拉大車，特別是在途昂論壇上，車主的吐槽更是不勝其數！在看漢蘭達老款車型最低配也是2.0T+220馬力的配置，況且漢蘭達還是中型SUV！
不僅是動力，途昂的變速箱也是投訴問題很高的，途昂全系標配7速雙離合變速箱，變速箱頓挫感、異響、漏油都是在車質網投訴的問題，這個問題不止是途昂，在所有雙離合車型，都有投訴，本來在動力方面大眾途昂相比就毫無優勢可，再搭配上雙離合變速箱，使得途昂的操控性比較差。相比漢蘭達除瞭空間更大，不論是口碑還是動力變速箱方面，和漢蘭達差的不是一點半點！
最後再來看看人傢豐田漢蘭達，不管是任何車型，不僅都沒有優惠，甚至需要加價，值得一提的是，新款漢蘭達已經正式上市，老款漢蘭達在目前清庫存的狀態下，依然老款還要加價提車，足以證明其實力，在加上新款實力碾壓全新一代途昂，群眾的眼睛是雪亮的，寧願買加價的漢蘭達，也不買降價的途昂，這就能很說明問題瞭！
明哥點評
目前大眾探嶽部分車型顆粒捕捉器問題的連帶影響，現在大眾要面臨的問題，不僅僅隻是探嶽，連途觀L、途嶽等跑量車型，連二連三的都出現這個問題，對於途昂雪上加霜的是，現在連大眾攬境也要和自己搶食吃，攬境畢竟更大更豪華，不論是動力和競爭力都高途昂一頭，雖然全新途昂上市和漢蘭達大戰三百回合，結果現在是前有狼後有虎，進退兩難！
上市被大眾吹上天，號稱吊打漢蘭達，如今月銷僅6409輛，淪為笑柄！對此你怎麼看呢？歡迎大傢留言評論！