上市被大眾吹上天,號稱吊打漢蘭達,如今月銷僅6409輛,淪為笑柄

上市被大眾吹上天,號稱吊打漢蘭達,如今月銷僅6409輛,淪為笑柄!

作為大眾旗艦SUV的途昂,近5米的車身加長大7座的佈局,雖然優惠幅度很大,和漢蘭達鬥得難解難分,而前段全新大眾途昂正式上市,作為一款有著德系品質同時空間比漢蘭達更大的SUV,雖說途昂有著同價位不錯的水準,但6月僅售出瞭6409臺,前6個月銷量2.4萬輛,要知道去年同期達到4.7萬輛,而途昂的死對頭漢蘭達6月賣出6517輛,前6個月更是賣出4.5萬輛,比途昂多賣出近2.1萬輛,要知道漢蘭達還是加價才能提車!

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已降至25萬的途昂,為何就是幹不過漢蘭達?

那麼途昂為何就是幹不過漢蘭達呢?一款車的銷量不夠好,第一想的就是是不是價格貴瞭!首先從價格上來看,途昂在價格方面貴瞭嗎?29.2萬元-40.2萬元的價格看似很貴,但是目前途昂優惠幅度高達4萬元,已經降至25萬瞭,可以說是途昂的價格要比漢蘭達好太多瞭。起步價和加價過後的漢蘭達相差不大,那麼為何依然就是銷量不夠理想呢?

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途昂看起來雖然大,但一旦開起來途昂,這還是一輛30萬級別的大眾旗艦身份的SUV嗎,和漢蘭達的表現根本不能相提並論,超廉價的底盤質感及糟糕的隔音慮震表現,途昂的表現實在有辱德國大眾的造車標準。而且在動力表現上,途昂2.0T 330車型就186馬力,在途觀L這種中型SUV上還可以,不過對於途昂這種大眾SUV上面,實在是小馬拉大車,特別是在途昂論壇上,車主的吐槽更是不勝其數!在看漢蘭達老款車型最低配也是2.0T+220馬力的配置,況且漢蘭達還是中型SUV!

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不僅是動力,途昂的變速箱也是投訴問題很高的,途昂全系標配7速雙離合變速箱,變速箱頓挫感、異響、漏油都是在車質網投訴的問題,這個問題不止是途昂,在所有雙離合車型,都有投訴,本來在動力方面大眾途昂相比就毫無優勢可,再搭配上雙離合變速箱,使得途昂的操控性比較差。相比漢蘭達除瞭空間更大,不論是口碑還是動力變速箱方面,和漢蘭達差的不是一點半點!

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最後再來看看人傢豐田漢蘭達,不管是任何車型,不僅都沒有優惠,甚至需要加價,值得一提的是,新款漢蘭達已經正式上市,老款漢蘭達在目前清庫存的狀態下,依然老款還要加價提車,足以證明其實力,在加上新款實力碾壓全新一代途昂,群眾的眼睛是雪亮的,寧願買加價的漢蘭達,也不買降價的途昂,這就能很說明問題瞭!

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明哥點評

目前大眾探嶽部分車型顆粒捕捉器問題的連帶影響,現在大眾要面臨的問題,不僅僅隻是探嶽,連途觀L、途嶽等跑量車型,連二連三的都出現這個問題,對於途昂雪上加霜的是,現在連大眾攬境也要和自己搶食吃,攬境畢竟更大更豪華,不論是動力和競爭力都高途昂一頭,雖然全新途昂上市和漢蘭達大戰三百回合,結果現在是前有狼後有虎,進退兩難!

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