近日,乘聯會公佈瞭2021年7月的汽車銷量情況,其中占比最大的轎車市場,本月銷量達到瞭72.1萬輛,同比增長率為-6.6%;1-7月累計銷量達555.1萬輛,同比增長瞭23.9%。綜合來看,雖然有缺芯和淡季的影響,但國內轎車的整體形勢並不差。
與此同時,乘聯會轎車車型Top 15的銷量榜單也新鮮出爐。乍眼一看,這個榜單和以往沒啥兩樣,但是當你仔細查看時,卻會發現不少細分市場的銷冠已經易主,有些昔日王者在本月甚至連榜都沒上。下面,疆哥就跟傢一起來看看。
1、A00級(微型)車銷冠-宏光MINI EV
指導價:2.88-4.36萬
7月銷量:30706輛
自從2020年7月上市以來,五菱宏光已經連續12個月衛冕微型轎車銷冠瞭,而且也穩坐瞭整個轎車銷量排行榜第二的位置。
不到3萬塊就能買到一臺能上綠牌、有大廠背書的四輪電動車,宏光MINI能不被爆麼?
不過宏光MINI EV可不能開心得太早,很多車企已經開始抄起它的作業瞭,推出三萬小車瞭!比如油改電的長安奔奔E-star、2.68萬就能買到的凌寶COCO、顏值能打的朋克多多、3門兩座的朋克美美,以及堪稱翻版宏光MINI的奇瑞QQ冰淇淋等。宏光MINI想要穩住銷冠,可要多拿點誠意瞭。
2、A級車銷冠-日產軒逸
指導價:9.98-14.30萬
7月銷量:40124輛
自今年3月份開始,軒逸銷量一直穩定突破4萬輛,多次拿下轎車市場銷冠。而本月也是如此,絲毫沒有受所謂“缺芯”的影響。
不過它的對手,經常穩居第二的朗逸,本月就被豐田卡羅拉擊敗,掉到瞭A級車第三名。至於是否跟缺芯片有關,官方並沒有說明。但如果不缺芯,怎麼SUV的Top15榜單連一臺大眾都沒有呢?
大眾朗逸
7月SUV銷量排行榜
值得一提的是,本月銷量排行榜上,還出現瞭一臺黑馬-伊蘭特,它以10999輛的成績拿下第15名。而且,據疆哥瞭解,目前伊蘭特在市場上優惠隻有4000塊左右,看來這個成績並不是靠打價格戰得來的。
3、A+級車銷冠-吉利星瑞
指導價:11.37-15.27萬
7月銷量:10,116輛(廠傢公佈數據)
以往的A+級轎車銷冠,可都是一直牢牢掌握在大眾速騰手裡的,但是本月竟然被吉利星瑞拿下,相信是很多網友沒有想到的。盡管Top15銷量榜上沒有出現星瑞,但是根據吉利公佈的數據,以及速騰的累計銷量變化(1-6月141526輛,1-7月146649輛),還是可以判定星瑞獲得瞭A+級轎車銷冠的。
至於之前能和速騰拼個不相上下的A+級轎車-思域,本月再次落榜。這一次次的失利,或許也是全新一代思域收斂瞭運動風,回歸三廂的主要原因吧,畢竟傢用車市場的規模更大!
現款思域
新一代思域
如果速騰、思域都隻是暫時的失利,倒也還問題不大,但如果A+級市場長期萎靡的話,那估計今年剛上的那些A+轎車(亞洲獅/凌尚、斯柯達明銳Pro、現代名圖、奧迪A3L等),以及即將上市的那些A+轎車,都會哭出聲來。
4、B級車銷冠-豐田凱美瑞
指導價:17.98-27.98萬
7月銷量:20,479輛
在今年的一眾轎車細分市場銷冠當中,B級銷冠應該可以說是最不穩定的,大眾邁騰、特斯拉Model 3、本田雅閣、寶馬3系等,都成為過B級車銷冠。這也說明,這個細分市場競爭相當激烈,而且選手們實力都相當接近。
要說豐田凱美瑞奪冠誰最傷心,那應該非本田雅閣莫屬瞭。作為相提並論的對手,曾拿過B級車年度銷冠的它,本月竟然連Top15榜單都沒登上。不過轎車市場失意,本田在SUV領域卻依舊得意,CR-V、皓影、繽智等都還在SUV的Top榜單上,數據差值這麼大,難不成本田是把轎車的芯片挪去造SUV瞭?
除此之外,同樣糟心的B級車也還有特斯拉的Model 3。上半年的時候,它都還拿過3次(3月、5月、6月)B級車銷冠的,7月它卻隻賣出6477輛,一萬臺都不到。不過值得註意的是,在中國交付量暴跌的情況下,7月特斯拉的出口環比暴增瞭385%,達到瞭24347輛。
5、C級車銷冠-奧迪A6L
指導價:41.98-65.38萬
7月銷量:16,808輛
繼6月拿下C級車銷冠之後,本月奧迪A6L以16808輛的成績,再次蟬聯第一。當然,此次奧迪A6L之所以能再次奪魁,除瞭因為自主產品力過硬之外,最關鍵的依舊是它那比寶馬5系、奔馳E級都大的市場優惠。
值得一提的是,和奧迪A6L同級的寶馬5系,本月同樣擠進瞭轎車Top15榜單,而大傢心目中的老大-奔馳E級,本月反倒名落孫山。看著競品一個個超越自己,售價堅挺的奔馳E級會不會跟進降價來搶回銷量呢?
以上,就是7月份轎車的銷量情況。整體來看,國內汽車市場依然充滿活力,當然競爭也十分激烈。目前賣車已經不再是單方面的比拼,隻有在產品、服務、質量等各方面滿足國內消費者,汽車品牌才能立於不敗之地。對於上述這些暢銷車,大傢覺得誰是曇花一現,誰又是常勝將軍呢?歡迎關註車域無疆,在評論區下方互動留言,分享屬於你的見解和看法。