到底如何評判一款車是不是安全，不是靠官方給出的各種牛掰數據，也不是TA在日常表現中擁有多少的智能輔助系統，而是當事故真正發生的時候，這臺車上乘坐者的生還可能性，到底是多少。
為瞭追求這個最極致的答案，絕對沒有人願意用自己的命去賭博。所以全球包括中國有很多類似的權威測試機構，其中美國IIHS（相當於中國的中保研）就公佈瞭從2015到2018年旗艦車輛事故駕駛員死亡率最低的20款車型。其中有7個品牌車型，死亡率為0。
對於這些被選擇出的車輛，美國IIHS也有自己非常嚴謹的挑選標準。首先這種車型要在市場中占有一定保有量，上牌量需達到100萬臺以上，且累計行駛裡程要達到161億公裡以上才算。也就是路面上那些你經常看到的BBA、豐田、雷克薩斯、大眾、路虎等等車型才是這次的選擇對象。
0死亡率的7款車子，包括瞭英菲尼迪QX60、雷克薩斯NX200T、大眾的高爾夫、保時捷Cayenne以及梅賽德斯的C級。今天就挑幾款出來說一下。
雷克薩斯NX200T
雷克薩斯給人的風格，一直都是科技肌肉感，棱角分明的外觀承載瞭太多概念車的元素。雖然依托於豐田的高端品牌起傢，但是TA給人的感受，就是豐田的風格，結實、耐用、費用低且二手保值率高，似乎很少關註TA的事故發生率時，車內駕駛員的生還幾率。
或者是因為Ta已經很強大瞭吧，所以很少有人去關註以上的這個點。但對於雷克薩斯來說，則需要在每一步保證TA的安全系數。對於之前很多人覺得沃爾沃最安全的對比碰撞測試中，成績一點都不差。雷克薩斯NX在美國的這次碰撞測試中表現優異，包括在嚴苛的小面積測試在內，對車內乘員保護都非常到位，因此也獲得 IIHS“2015最高等級安全評定+”。
梅賽德斯-奔馳C級
有人說奔馳的C級就是花三十幾萬買個瞭奔馳車標，是這樣嗎？妖之道在美國TA每一年的銷量也基本上在7-8萬左右，你覺得全球都在買標嗎？
奔馳C級也參與瞭到25%正面偏置碰撞測試，車身結構保持良好，A柱並未發生明顯變化。40%正面偏置碰撞、側面碰撞以及車頂強度中，奔馳C級都是優秀。
並且車輛最高配備瞭12個安全氣囊，S級下探到C級上的一系列行車安全保證以及碰撞預防輔助系統，奔馳C級，沒毛病。
鬼鬥車觀點：不是你說怎樣就怎樣，而是數據最終呈現出來的結果是怎樣才是怎樣。這麼優秀的成績，有你的車嗎？別說，還真有我的呢。