引言：

作為二線豪華品牌，凱迪拉克一直在不斷地沖擊市場，憑借著硬朗帥氣的外觀和強大的動力，獲得瞭廣大消費者的喜愛。一直以來，凱迪拉克都沒有屬於自己的入門豪華級轎車，看著奧迪A3的銷量，凱迪拉克能不著急嗎，這一大塊肥肉，不能讓BBA獨享。

在2020年推出瞭一款入門級別的轎車CT4。外觀真的沒得說，非常帥氣。但銷量就是趕不上BBA，如今過瞭一年開始降價瞭。剛上市時的價格入手大概在25萬，現在已經降價18萬起步。為什麼說凱迪拉克不保值，其中最大的原因是降價幅度太大。

比如去年剛買瞭CT4，落地花瞭25萬，今年想要轉手賣掉，想著自己不能虧太多，賣個22，23綽綽有餘吧。但如今新車到手也就22萬左右，那誰來買我的二手車呢？想買凱迪拉克的小夥伴，最好多開幾年，不然確實很虧。如今CT4都降到跟思域一個價格瞭，為啥你們還是不買呢？

減震太差

再運動的車型，都要兼顧傢用與舒適感，就拿寶馬3系來說，以前的3系整體調教都偏運動。對於年輕人而言，能夠接受，但對於需要舒適性的用戶，就難以入手瞭。畢竟汽車廠商要賺錢，如今的3系已經兼顧傢用，調教軟瞭很多。CT4前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，但調教方面屬於偏硬，在過坑窪的路面時，震動感非常強烈。極大程度地降低瞭乘坐的舒適感，如果想買這輛車，建議大傢先去試駕。

機械儀表

為瞭節約成本，CT4在配置上嚴重縮水，內飾的設計與CT5類似，但儀表盤采用機械式，沒有液晶儀表看上去更有科技感。中控屏幕為8英寸，也顯得非常小。雖然是豪華品牌，但這個內飾確實不敢恭維。反觀奧迪A3，如今全系標配液晶儀表，還有電子檔把，內飾的科技感瞬間提升幾個檔次，而CT4卻沒有做到這一點，讓消費者又該如何選擇呢？

空間太小

這輛車隻適合剛結婚的小情侶，或者是自己一個人駕駛，後排的空間實在是太小瞭，而且中間區域還有一塊凸起。坐入後排，腿部空間僅有一拳的距離，頭部也感到十分壓抑，後排要坐人的話，舒適性就大大降低。對比新款奧迪A3，還推出瞭加長版，來增加後排的乘坐空間，如今的新款都為A3L。CT4看起來很大，比A3要大氣，但空間確實不行，甚至還不如A3，如果是考慮傢用的朋友，慎重購買。

結語：

難道說CT4就沒有優點瞭嗎，當然有，隻是目前小編看到的是缺點大於優點。CT4就是一臺小鋼炮，非常適合年輕人駕駛。尤其是追求速度的年輕人，CT4的定位跟A3非常像，而且價格也相似。其搭載瞭一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配通用的8AT變速箱，最大功率為174KW，扭矩最高達到瞭350牛米。性能非常強勁，但凱迪拉克在馬力上沒有德系來得那麼實在。

根據用戶的反饋，CT4還有許多缺點，例如副駕駛的腿部空間局促，剎車的腳感太硬。長時間地堵車駕駛，右腳確實會很累。調教方面考慮得不全面，對於國人而言，需要的是舒適感，兼顧運動的同時，不能丟失瞭乘坐感。如今CT4價格一降再降，甚至某些地區裸車價來到瞭17萬，這個價格就是一臺思域落地價瞭。就算降價瞭，也仍然沒有人購買，相信大傢都知道是什麼原因瞭吧，你們覺得CT4怎麼樣呢？