BBA能夠長時間立足於國內市場，無非就是能夠全方位滿足用戶的購車需求，其中包括：品牌、舒適性、豪華體驗、豐富配置等等多維度產品力組成。當然，品牌力表現至關重要。要不然哪有消費者會舍棄同價位的冠道、漢蘭達等合資中型SUV而選擇入門級的奧迪Q3和寶馬X1？消費者在30萬級區間尚且對豪華品牌如此癡迷，更何況是價位更低的細分市場。但在20萬級SUV市場，紅旗HS5以性價比完美出道，全系2.0T的基礎上標配愛信6AT，同時提供免費基礎保養和無限裡程保修。另外，新車256色氛圍燈和Nappa真皮、Alcantara材質混搭的內飾氛圍令人期待。在中高配車系匹配四驅系統的同時，單條米其林胎市場售價都已達2299元。
作為紅旗品牌於2019年推出的全新中型SUV，HS5還是眾望所歸，憑借誘人的性價比迅速在同級市場打響名號，至今銷量仍維持著月均破萬輛的水準。2021年1-6月HS6累計銷量已達69228輛，在6月單月表現中更是躋身SUV榜單第九位，超越本田繽智。雖然哈弗H6、長安CS75等車型是榜單常客且穩居前列，但20萬級的HS5能以國產SUV的身份入圍榜單前十實屬不易。紅旗HS5的熱銷已成常態，不管其產品力呈現究竟如何，市場用戶已經用實際行動進行瞭投票。
HS5的熱銷並不在於紅旗品牌的煥新設計和影響力，核心因素仍需歸結於其出色的性價比。廠商定價18.38-24.98萬元，相比於CRV、榮放等合資緊湊級SUV略高；但作為中型SUV定位的HS5卻要比同級的冠道、漢蘭達、銳界等車系在售價上更令人心動。車長4760mm，軸距2870mm，紅旗HS5的軸距足足比冠道長出30mm，會比同級車型更有優勢。這也是HS5能夠迅速脫穎而出，獲得市場熱度的主要因素。
而回歸到HS5的產品力，性價比優勢則再度凸顯。首先，面對HS5的造型設計，個人覺得一般，仍未能夠擺脫紅旗品牌的中庸，但好在尺寸夠大有著一款中型SUV該有的大氣與沉穩。內裝設計也沒啥過人之處，但舍得用料是真的。除瞭緊追潮流的雙12.3英寸的液晶顯示屏外，門板和座椅的菱形Nappa真皮才是最引人矚目的，整體質感瞬間就上來瞭，配合整車256種顏色、7擋亮度調節的氛圍燈，夜晚效果可以用高貴、奢華來形容瞭。單就內飾豪華質感，HS5就足以傲視20萬級緊湊級SUV亦或是30萬級中型SUV等競品瞭。
但豪華體驗出眾的同時，不少用戶反饋方向盤造型過於普通，與奢華的內飾用料格格不入。全系5款車系，均匹配2.0T+6AT的動力總成，僅在配置上進行區分；全系有2款車型裝配由博格華納提供的新一代電磁式四驅系統，入門那款售價僅為21.38萬元，整體性價比優勢還是很明顯的。除最低配兩款車型使用18寸輪轂外，其餘3款車型均使用20寸，同時裝配瞭255/45 R20 101W米其林攬途輪胎，單條輪胎市場售價達2299元一條。鑒於用戶對一分錢一分貨的深信不疑，其輪胎性能自然不用辯證，同時也能從側面映襯出HS5的奢華用料。
在空間、用料、豪華體驗上，紅旗HS5基本上全方位的滿足瞭用戶的購車需求，產品力呈現基本在同級同價位市場具備獨特性。因此，紅旗HS5的暢銷或許也是情理之中。動力上，HS5提供2.0T+愛信6AT的匹配，最大功率有224馬力，扭矩峰值340Nm，可在8.2S完成破百。不論是性能參數還是實際動力輸出，HS5基本上找不到軟肋。但在實際駕乘過程中，CA4GC 2.0T發動機與愛信6AT的匹配並不算極佳，換擋邏輯談不上聰明，體驗也就談不上優秀，但接受度尚可。對於紅旗HS5這麼一款“國貨之光”，用戶也都用實際行動進行瞭大力支持，盡管在性價比和用料上無可挑剔，但仍需在底盤運動性和舒適性的兼顧上進行尋求新的平衡，同時核心部件的表現也有待提升。