最近隨著東京奧運會的舉行，人們的目光都被奧運健兒所吸引，前段時間發生的大事逐漸脫離瞭我們的視線，而針對滴滴的審查其實還在繼續，而滴滴在美股的情況也不容樂觀。
從七月份上市以來，滴滴估值已經下跌瞭385億美元，滴滴巔峰時期的市值在800億美元左右，一個月就腰斬瞭一大半，滴滴感到肉疼，美國的散戶和機構更是欲哭無淚。許多國際金融機構已經佈局滴滴多年，例如日本的軟銀公司，本想著沾到滴滴發展的光，沒想到最後等到的卻是破發。
美股雖然自由，但相當於在別人傢做生意，遊戲規則也是他人制定的，而滴滴的苦日子還在後頭。面對這類的暴跌，美國的很多機構已經準備起訴滴滴，並且要求賠償巨額損失，這本是一個無理的要求，但在別人的地盤，面對這種情況隻能夠屈服，機會和風險本就是並存的。
受到滴滴股價的影響，國內網約車市場也迎來瞭巨變。首先，高德、滴答出行和一喂出行得到快速發展，雖然目前對滴滴還造不成威脅，但足以讓滴滴兩頭受困。另外，很多出行領域公司都放棄瞭在美股上市的計劃，例如哈囉就收回瞭招股書，短期內也不會上市的計劃。
面對止不住地下跌，華爾街的金融大鱷們都坐不住瞭，尤其是軟銀和優步，這兩傢公司都是滴滴的大股東，而他們的背後便是美國資本。最終，一條新的規則出爐，而這條規則所造成的影響將非常巨大。
7月31日，美監會公開表示，為瞭避免第二個滴滴的出現，接下來想要赴美上市的中國企業，必須提交相應的風險信息，並且得到相關機構的許可，沒有這些依據就不得上市。像滴滴從遞交招股書到上市，僅僅花費幾十天的情況將不復存在。
滴滴之心、路人皆知。為何如此著急在美國上市？還不是因為發展得越來越差，雖然在網約車領域還無人能夠與其對抗，高德、滴答出行和一喂出行的市場滲透率還不夠，但是其他業務呢？滴滴涉足過外賣想要和王興搶生意，還搞過社區團購，目前專註擴大海外市場和無人駕駛，沒有一樣取得突出的成就，都是在燒投資人的錢。
但是投資人也不傻，程維一年燒掉數百億的投資，再有錢的投資人都會有意見，而上市便是最好的選擇，頂著國內出行領域第一股的名頭，市值也差不瞭，但天有不測風雲，這次終究是程維想錯瞭。
企業越大，責任也就越大，滴滴沒有承擔起自己應盡的責任，共享出行第一股的盛名也不屬於它。