林肯、凱迪拉克的確同為美系豪牌，隻不過在銷量上林肯比凱迪拉克差不少；差的原因在於通用對凱迪拉克的重視程度、遠比福特對林肯更高，其次凱迪拉克對咱們國內的汽車市場把握的更精準（就好比趕得早、不如趕得巧），而林肯則是完全錯過瞭咱們國內汽車市場最好的時候！
林肯與凱迪拉克都是頂級美系豪牌，也可以說都曾被作為總統座駕使用，隻是凱迪拉克次數更多、林肯相對少些，不過這足以證明林肯汽車在品牌的底蘊方面並不比凱迪拉克差，隻不過通用、福特對待二者的態度截然不同，這就導致瞭兩個品牌在市場中表現出現差異，福特似乎並不願為林肯付出太多！
通用、林肯的態度
通用完全把凱迪拉克當做寶貝看待，把全集團最高端的技術、最優質的資源都提供給瞭凱迪拉克，所以凱迪拉克才能逐漸復興；舉一個簡單例子，凱迪拉克旗下車型、很少有與別克或雪弗蘭同平臺的，基本都是獨立車型；而福特對待林肯的態度就差瞭點意思，多款車型與福特共用一套平臺，可又沒有人傢雷克薩斯那麼好的口碑、以及營銷能力，所以消費者買凱迪拉克是為瞭與眾不同，買林肯是難道是為瞭買豪裝福特麼？換殼理念並不是所有車企都能玩明白的！
對市場把握程度的差異
凱迪拉克很早就實現瞭本地化，簡單點說就是國產化進程做得更早；而林肯則晚太多、即便是現在旗下隻有兩款車國產！從05年到15年這10年來、可以說是咱們國內汽車市場最繁榮輝煌的10年（井噴期），凱迪拉克連一天都沒有缺席、而林肯於14年重回咱們國內市場，而在15年後、咱們國內汽車市場度過瞭井噴期、逐漸變得平穩（最近幾年縮水瞭），所以可以說林肯錯過瞭最好的時候、二凱迪拉克則抓住瞭機會！
機會多誰都是公平的、隻是林肯錯過瞭，在咱們汽車市場最輝煌的時候、凱迪拉克同BBA一樣被眾人所熟知，那時候很多車友對豪牌是敬畏的、是不敢輕易入手的，可這最理想的確立品牌形象時間段卻被林肯缺席瞭；等到15年之後、銷量出現下降，BBA等豪牌皆大幅度下調價格、這猶如是豪牌貶值的過程，這時候豪牌在消費者心中已經平淡、難以掀起波瀾，這時候回歸的林肯、就更不被消費者重視瞭；實際上通用對凱迪拉克傾盡所有，凱迪拉克的佈局也完美、車型全面、價格便宜，可即便這樣與BBA的銷量差異依然巨大，不過凱迪拉克終究靠降價、換回瞭一部分保有量；至於錯失一切良機的林肯，優勢就更少瞭！