緊湊級SUV是國內市場頗為火熱的細分市場，一方面源於國內用戶對SUV車型的青睞；另一方面，緊湊級SUV在功能性上會比小型SUV更加全面，同時售價在10-20萬區間不等，可選性十分豐富。而除瞭榜單前列的H6、長安CS75Plus、CRV、榮放等等主流熱銷車型，市場上還有很多競爭力頗強的車型可供選擇。對於不怎麼在乎品牌，追求性價比的用戶而言會是一大利好。當然，有舍才有得，當用戶放棄瞭熱銷車系的市場高認可度以及主流品牌的市場優勢之後，如若沒能換來高配置、高性價比實在不劃算。
其中，雪佛蘭探界者在性價比表現上恐怕是合資中型SUV領域的頭籌；新車目前已更新至第三代車型，於2020年第三季度完成改款，售價區間為16.99-23.99萬元。目前，新車有著4萬元的官方優惠嗎，入門車系終端售價僅12.99萬元；不到13萬元買輛合資中型SUV，這在探界者之前是同級市場絕無僅有的。當然，和昂科威同平臺的探界者算不上真正的中型SUV，畢竟4646/1843/1688mm，軸距為2725mm的整體尺寸與主流中型SUV冠道、漢蘭達等車型仍存在較大差距。
而即便放置於合資緊湊級SUV市場，熱銷的CRV、途觀L、榮放等車系落地價也已均達到20萬級，因此，探界者的存在於合資SUV領域還是有著較大優勢。和緊湊級SUV比價格，和小型SUV比產品力，但即便如此，探界者的市場表現依舊沒能有大突破。全系提供1.5T及2.0T兩種動力，分別匹配6AT和9AT，最大功率分別為169馬力和237馬力，扭矩峰值分別為250Nm和350Nm。低配車型有售價優勢，搭配1.5T+6AT的動力組合，動力輸出對比到同級競品處於相近水準，但6AT變速箱會比市場上常見的CVT和雙離合變速箱更受歡迎。
高配車系搭載代號為LSY的2.0T可變缸發動機，匹配9AT，動力強勁的同時整車體驗也更加高階；但優惠過後17.49-19.49萬元的售價恰好與昂科威S、途觀L等主流車型售價相近，品牌優勢更低，市場存在感更弱的探界者顯然不占優勢；盡管動力表現和機械素質尚可，但用戶仍不買賬。自然，探界者的熱銷車型集結在1.5T車型之上，在內飾氛圍和品牌市場認可度不占優勢的前提下，探界者也僅能依靠1.5T車型的高性價比維持現有市場份額表現。
售價有優勢的基礎上，1.5T探界者的產品力呈現依舊足夠全面，無鑰匙系統、天窗、主動降噪系統、全LED大燈、支持手機互聯及OTA升級的中控多媒體系統等等主流實用性配置均為標配。前麥弗遜後多連桿獨立懸架的配備也保證瞭探界者作為合資中型SUV一員的基本機械素質；即便6AT變速箱表現並沒有想象中平順和聰明，但AT變速箱的接受度始終會比雙離合以及CVT變速箱更高。
高配2.0T+9AT，四驅加持，涵蓋7個揚聲器的BOSE音響系統以及Alcantara材質的應用，大傢都知道2.0T的探界者實力更強，產品體驗更高階，但面對主流CRV、途觀L以及昂科威等車系，能夠選擇探界者的仍舊隻是少數用戶。探界者的後排地板近乎於純平，後排用戶乘坐體驗處於上乘水準。同時與後備箱空間互通，當座椅折疊放倒後，後備箱空間可拓展至1505L，即便不容納任何行李物品，放置一張旅遊床也並沒有任何問題，日常靈活性很充分。2.0T的探界者實力足夠但品牌沒有加分項，1.5T車型性價比出色卻也沒能帶動整車市場份額的輝煌，探界者的換代革新迫在眉睫。