在2021年3月份，比亞迪正式推出瞭秦PLUS DM-i系列車型，新車補貼後售價10.58-14.58萬元，共有4個配置版本。三個月後，即是在6月份，秦PLUS DM-i賣出瞭9269輛，銷量成績位居6月份新能源銷量排行榜第4名。那麼，秦PLUS DM-i真有那麼好嗎？下面我們一起來分析一下。
從銷量來看，比亞迪的DM-i系列車型是非常成功的，不管是從秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，還是唐 DM-i車型來看，它們的訂單依然在排起瞭長隊。下面，我就從秦PLUS DM-i作為例子，分析一下，它為什麼那麼火。
還是從動力和燃油經濟性開始說起，比亞迪推出的DM-i插電式混合動力，主打的就是經濟省油，而秦PLUS DM-i搭載的1.5L混合動力，從技術上極大簡化瞭發動機的機械結構，把發動機的能量損耗降至最低，最大程度保證發動機運行在最大效率工作區間。
然後通過電機直接驅動汽車行駛，根據比亞迪官方的技術分享，這套動力總成在絕大多數情況之下，發動機不會直接介入驅動，而是交由電機執行，發動機隻管發電，分工明細，因此能夠走出除瞭豐田、本田混動的另一種混動路線。
秦PLUS DM-i全系搭載瞭1.5L發動機，發動機功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。其提供瞭55公裡和120公裡兩種純電續航可選，不同純電續航，可滿足不同需求、不同預算的消費者，還是比較有人性化的。
其中純電續航55公裡的版本，電機功率為132kW，峰值扭矩為316N·m；續航為120公裡的版本車型，電機功率為145kW，峰值扭矩為325N·m。作為一款可加油、可充電使用的車型，秦PLUS DM-i在中國市場真正解決瞭出行痛點。中國地大物博，純電動汽車續航裡程比較短，充電效率不如加油效率高，因此，混動汽車才是當下最理性的出行選擇。
而秦PLUS DM-i集合瞭純電汽車的駕乘體驗，動力體驗，還能夠免購置稅直接上綠牌，具備瞭純電動汽車的優勢，它還是一款可加油使用的汽車，因此又有傳統燃油車的優勢，因此在6月份賣出瞭9269輛，說明瞭比亞迪足夠讀懂消費者的需求。
在我們實際測試中，以2021款 DM-i 55KM 旗艦型為例，實際百公裡加速成績是8.13秒，和官方宣稱的7.9秒加速成績有一定的差距，但是這樣的表現，也相當不錯，成績很接近。另外，在100-0km/h制動測試中，它的最好制動距離是42.07米，整體表現算一般。
空間方面，秦PLUS DM-i長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距長2718mm，作為一款標準的緊湊型轎車，空間體驗並不算差。根據我們的實測結果，前排座椅的高度達到瞭980mm，後排座椅高度達到瞭890mm，後排腿部空間為800mm。從空間表現來看，秦PLUS DM-i的空間算是中規中矩。
當然瞭，其實也有秦PLUS DM-i車主說出瞭其不足的地方，例如秦PLUS DM-i的方向盤轉向偏硬，比較耗體力，還有中控臺的塑料感比較強，豪華感不足，這些方面影響瞭秦PLUS DM-i的整體評分。對於秦PLUS DM-i這款車，你認為如何？