發動機小排量化已經成為一大技術趨勢，奔馳在這方面走在瞭豪華品牌的前列，其MFA平臺下的緊湊級車主打1.3T發動機，MRA平臺下的中大型車如E級、CLS等也已經搭載1.5T發動機，C級更是幾乎全系提供1.5T動力（僅推出一款2.0T車型）。盡管部分消費者對“小排量化”嗤之以鼻，但奔馳顯然已經不考慮走回頭路瞭。
網上車市從北京奔馳瞭解到，奔馳全新C級（代號V206）換搭瞭全新M254系列1.5T發動機，且配備48V輕混系統，最大功率達到150kW（48V輕混還可以提供15kW的額外功率、200N·m的額外扭矩），參數較現款M264系列1.5T發動機明顯提升。相較華晨寶馬3系搭載的2.0T中功率發動機，奔馳這款1.5T發動機在功率參數上同樣領先。
在奔馳現款C級本就主打1.5T，且全新1.5T動力媲美2.0T發動機的情況下，全新C級預計將不再提供2.0T發動機。另外，預計奔馳這款1.5T發動機還將提供低功率版本。
除瞭動力系統，奔馳全新C級在尺寸上也進行瞭調整。北京奔馳的內部數據顯示，全新C級長寬高分別達到4840×1820×1450mm，軸距則加長34mm至2954mm，整體尺寸比華晨寶馬3系長軸距更大，不過軸距表現稍差一些。