10-15萬預算選車的用戶大多註重實惠、可靠、經濟；如何能夠在最低的成本擁有一輛滿意度較高的車型是他們的忠實訴求。顯然，盡管SUV市場欣欣向榮，但轎車份額表現似乎更占優勢。10-15萬預算內選擇轎車的群體仍然占大多數，這個價位選擇合資轎車無非大眾、本田、豐田、日產等合資品牌；按照銷量排行榜逐一篩選，這是很多消費者的“選車寶典”。朗逸、軒逸、思域、卡羅拉等車型這都是大街上可見度非常高，用戶也都耳熟能詳的暢銷車型；但此時排名略微靠後的車系在用戶關註度上似乎有些吃虧，這並不妨礙其產品力的呈現和對於性價比的詮釋。
本田凌派混動版本便會是這麼一款車系，盡管在華月均銷量均保持著1萬+的市場表現，但相比於軒逸、卡羅拉等車型的傳奇份額依舊有著不小差距，在整個轎車排行榜中也並不亮眼。但在10-15萬區間，凌派混動卻是一款用戶不可忽略的合資轎車之一。新車定位A+級傢轎，整體尺寸比A+級銷冠–速騰還要略大，大有越級之勢。全車提供1.0T和1.5L混動兩種動力組合供用戶選擇，入門售價也已降至9萬元左右，但1.0T三缸渦輪用戶可接受度不高，也因此沒能顯現出其產品力的全面性。
而回歸到1.5L四缸混動版本，入門售價在13萬元左右，在擁有越級產品力的同時彌補瞭三缸渦輪引擎的不足，最重要的是有本田第三代i-MMD混動系統加持，在油耗表現和行駛質感上有著較大突破。在此基礎上，凌派的整車產品競爭力就顯得頗為亮眼。1.5L四缸混動系統以1.5L阿特金森循環發動機為核心的同時擁有兩臺電機，發動機賬面參數為最大馬力109匹，最大扭矩134牛·米；驅動電機的賬面參數為最大馬力131匹，最大扭矩267牛·米；系統總功率在參數上媲美市面上主流1.5T及2.0L發動機表現。
也因此，凌派混動版本百公裡加速可控制在9S內，與此同時其綜合油耗數據表現僅為4L，結合其40L的油箱容積，滿油狀態下凌派混動能跑1000Km。對於10-15萬級合資轎車而言，凌派混動的燃油經濟性出色，續航能力亮眼，大大滿足瞭用戶所追求的實惠、經濟。當然，本田第三代i-MMD混動系統除瞭技術性的優勢，在穩定性表現上依舊占優，這也會是這個價位凌派所獨有的產品力競爭力。
車長4756mm，軸距2730mm，這樣的尺寸數據放置於10-15萬級轎車市場足以脫穎而出，得益於日系品牌對空間的合理利用，凌派的後排空間表現絲毫不遜於主流B級轎車。另外，在混動系統帶來的靜音性駕駛感受之餘，凌派混動版本自身也標配ANC主動降噪系統，整體隔音水平得到提升，不再成為用戶體驗槽點。當然，從凌派國內特供身份以及三缸渦輪的配備來看，凌派依舊能夠熱銷足以驗證其市場反饋良好。
其中，靈活生動且具備活力的造型設計便會是凌派的優勢之一，得益於本田傢族最新風格設計，凌派號稱“小雅閣”，相比於同價位的卡羅拉、軒逸等車系在尺寸上氣場更足，在形象上更有派頭和高級感。盡管主打傢用、經濟，與性能不沾邊，但凌派還搭載瞭ASC技術，能夠通過車內的音箱模擬出謳歌旗下的超跑NSX的V6發動機高亢的聲浪，而且聲浪的大小隨油門開度的變化而變化。在紅綠燈路口時，加速起步伴隨著性能車系的V6音浪，這你能受得瞭嗎？聽聲音乍一看還以為是百萬跑車呢！