文丨冬樹童 C
根據數據顯示，一汽-大眾7月銷量168492輛，在旗下探嶽、探歌兩款熱銷SUV和寶來、速騰、邁騰等幾款熱門轎車的助力下，一汽-大眾實現同比6.9%的銷量增長。
眾所周知，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，也是第一款中型SUV，從2018年10月上市以來銷量持續爬升，2019年9月份首次單月銷量突破兩萬，直接搶過一汽-大眾的首款SUV探歌的風頭，成為一汽-大眾最暢銷的SUV，並且是扛起銷量大旗的重磅車型。
你可能不知道，一汽-大眾最熱銷SUV探嶽其實也是問題最多的車型之一。在今年7月份車質網的投訴中，上汽大眾途觀L位居合資SUV榜單第三名的位置，第二的位置則是由一汽-大眾的探嶽坐穩，簡直是一對難兄難弟。
一般來說，無論是上汽大眾還是一汽-大眾，旗下的車型都有雙離合變速箱被投訴的例子，雖然現在的雙離合已經不是當年的雙離合瞭，但在穩定性方面還是有待提升。久而久之，大眾車型雙離合被投訴已經是見怪不怪瞭，畢竟雙離合問題沒有出現在自己身上都是小問題。
而探嶽”榮登”投訴榜單第二的位置，關於雙離合變速箱的投訴還就隻是個助攻，真正被廣泛投訴的地方其是大燈！
探嶽由於大燈燈光較暗，透光玻璃模糊，被廣大車主所投訴。一般來說，大燈問題換個大燈就行瞭，又不是發動機變速箱不到關鍵時刻不會換。並且被投訴的車型主要集中在2019款車型當中，2019款探嶽和2020款探嶽目前是一起銷售，直到現在2019款車型都還有大量投訴，基本上可以說明一汽-大眾並沒有為2019款探嶽車主解決好問題。
這讓人不禁質疑：到底是德系品質真的造不好車燈瞭，還是一汽-大眾根本不想為車主解決瞭？
新車幾天級出現大燈不亮問題，尋求經銷商、廠傢均無果
2019款 330TSI 四驅 豪華型 國Ⅵ車主投訴到：買車半年後發現大燈透鏡起白色霧膜，夜間照明度極差，同時容易引起眼睛疲勞，非常危險。而這位車主投訴的時間是2020年7月31日，這說明2019款探嶽在2019年12月後的車型可能還是存在這些問題。
時間再確定一點：2019款 330TSI 四驅 豪華型 國Ⅵ車主投訴，提車後沒幾天就發現前車大燈霧狀，青光眼的感覺，到晚上除非在沒有一點路燈的情況下才知道開瞭車燈，隻要稍微有一點點路燈的情況下開車燈，跟沒開車燈一樣，有兩個晚上十一點多下班回傢，沒開車燈我都不知道，是後面差點出事故旁邊才告訴我沒開車燈。
這位車主投訴的時間是7月24日，並且表示買車沒有幾天，這說明7月份在售的2019款探嶽仍然存在前大燈”白內障”的情況。車主在期間找過經銷商，也找過廠傢，但都輸不瞭瞭之。
從2020款車型的投訴結果來看，關於大燈不亮的投訴少之又少，幾乎沒有。基本上可以確定，該問題隻是存在2019款車型當中，這說明2019款車型的大燈和2020款大燈可能並不是一個批次生產，並且一汽-大眾也是知道2019款車型大燈存在不亮、透鏡模糊的情況，因此用在2019款車型的大燈沒有用在2020款車型當中。
那麼問題就來瞭：2019款車主花瞭十幾萬、二十幾萬在和2020款車主花的十幾萬、二十幾萬不一樣嗎，為什麼2019款車主關於大燈投訴的問題不能得到妥善解決？作為夜間開車和極端環境下的重要安全部件，難道前大燈在2019款探嶽上就是一個裝飾部件嗎？
小結：探嶽可以說是含著金鑰匙出生的一款車型，自上市以來就一直被冠著”開啟高端中型SUV新紀元””大眾汽車技術的集大成者”等美譽，從銷量上來看也不負眾望，2019年全年銷量達到瞭17.94萬輛，而上汽大眾的途觀L銷量也僅為21.78萬輛。
以此來看，探嶽作為後來者也有居上的可能。但是高銷量也不代表沒有問題，大量有關2019款探嶽大燈不亮、透鏡模糊的投訴都在表明，探嶽是存在問題的。
這麼久以來一汽-大眾似乎並沒有將其解決。筆者不認為大眾解決不瞭這個問題，或者說一汽-大眾解決不瞭這個問題，也不信一個車燈能難倒德國大眾。
你們覺得呢？