韓系車是繼法系車之後，又一個在國內市場從一線行列沒落到邊緣化行列的車系，不過，和法系不同的是，韓系一直在為回歸一線行列努力，旗下的現代、起亞兩大主力品牌一直堅持以推出新品或更新車型的形式來吸引國人眼球。其中，現代佈局在緊湊型轎車市場的伊蘭特，自上市後就取得不錯的成績，已成為該市場的明星車。而起亞佈局在該市場內起亞K3雖銷量不如伊蘭特，但其確實眾多合資車中為數不多同時擁有豐富配置、大空間等優點的車型，是眾多合資車中性價比較高的存在，因此，在國內也擁有一定的知名度。不過，無論是現代伊蘭特或是起亞K3，筆者都覺得不如寶駿RC-5，該車相較二者擁有更為時尚的顏值，領先的智能科技，還有不足6萬的起步價，橫看豎看均比它們來得更實惠。
寶駿RC-5
不同於現代伊蘭特與起亞K3擁有的合資名頭，寶駿RC-5僅有國產一線自主品牌的背書；且在歷史底蘊方面，寶駿RC-5也不如二者深厚，不過，寶駿RC-5的廠傢上汽通用五菱在國內也擁有很高影響力。而價格方面，可以看到現代伊蘭特定價為9.98-14.18萬元；起亞K3定價為10.98-13.18萬元；寶駿RC-5定價為5.98-10.98萬元，將三者車型放一起比較，可以發現起亞K3的入手門檻最高，RC-5的入手門檻最低；現代伊蘭特的天花板價格最高，RC-5的天花板價格最低，這樣看來，RC-5在價格完勝現代伊蘭特和起亞K3這兩款車型。
現代伊蘭特
外觀方面，現代伊蘭特走的是運動個性化路線，前臉處鑲嵌大尺寸無邊界格柵，格柵內部的中網采用半封閉式設計，且表層采用銀色鍍鉻裝飾；狹長樣式的大燈分別鑲嵌在格柵兩側，並與格柵融為一體，營造出貫穿式的前臉，結合前保險杠處鑲嵌的貫穿式熏黑裝飾條，增添車身的運動屬性，同時也帶來一定視覺沖擊。
現代伊蘭特
側面的設計和前臉一樣並不復雜，車窗框上沿采用黑色膠條，下沿采用銀色裝飾條，車身部分采用相交的線條設計，營造出一定肌肉感。尾部，一眼就能看到後備廂自帶的擾流板，還有鑲嵌在擾流板下方的貫穿式尾燈，尾燈下方的後備廂門整體凸出，結合棱角分明的其他部位，帶來一定機械感。
起亞K3
起亞K3雖不專註走運動個性化路線，但顏值帶來的個性化並遜色現代伊蘭特。機蓋前端相鑲嵌銀色LOGO，該標識下方搭載不規則扁平化格柵，格柵內部采用直瀑式熏黑中網，兇狠的大燈分別鑲嵌在格柵兩側，下方還有貫穿式大尺寸的熏黑下格柵，很大程度上提升車頭的運動性。
起亞K3
側面采取中規中矩的轎車造型，車窗周圍采用略寬的銀色裝飾條圍繞，車身部分並沒有多餘的線條，但在車門下方可以看到內凹的設計，還有一條微微上揚的低腰線，倒是帶來幾分的流動性。尾部的設計並不復雜，後備廂折角處自帶小鴨尾，貫穿式的尾燈在該車身上也能看到，後保險杠表層還鑲有黑色裝飾條板，在一定程度上給尾部帶來運動性。
寶駿RC-5
寶駿RC-5也在往年輕人身邊靠齊，但不依靠個性化設計來吸引眼球。在機蓋前沿位置可以看到由未來科技眼與寬體裝飾板帶來的貫穿式設計，大尺寸熏黑式格柵位於下方，分體式的大燈鑲嵌在兩側，還有前保險杠處的扁平化熏黑下格柵，此部分的設計沒有采用誇張的設計手法，但處處透露出年輕時尚感。
寶駿RC-5
側面設計主要集中在車身部分，像從車頭貫穿至車尾的高腰線設計，車門中間鑲嵌的平直中腰線，還有車門下方鑲嵌平直黑色裝飾條，拉長瞭車身的視覺效果。尾部，得益於掀背式的尾門，以至於後擋風玻璃與後備廂門融為一體，貫穿式的尾燈上下均鑲有黑色裝飾條，後備廂門中間部分整體內凹，結合外凸的後保險杠，帶來一定的層次感，此部分的設計雖不如伊蘭特來得機械感，但整體帶來的優雅感與美感是伊蘭特無法比擬的。
寶駿RC-5
除去外觀的比較，還有智能科技部分，此部分主要分為兩大類，一為行車方面的安全部分；二為玩樂方面的娛樂部分。先來看看第一部分，這部分主要集合在智能輔助駕駛系統方面，伊蘭特僅有在定價為12.38萬以上的車型身上才能看到；起亞K3則是在定價為11.98萬元的車型配置上可以看到；寶駿RC-5在定價為10.18萬元的車型身上就能看到。
起亞K3
現代伊蘭特
第二部分主要體現在語音交互系統、車聯網方面，此項智能科技依舊要在伊蘭特12.38萬以上的車型身上方可體驗到；起亞K3則是要在12.38萬元以上的車型身上才能看到駿RC-5則是全系標配10.25英寸中控屏，該屏內置語音交互系統，也就是說，即便是5.98萬元的入門版，也能體驗到此項智能科技。
寶駿RC-5
通過對比價格、外觀、智能科技，可以發現寶駿RC-5的價格是三者中最為親民的一位；外觀方面各有特色，不過，相較個性化與機械感帶來的一時視覺沖擊，RC-5優雅內斂的設計更耐看；智能科技的兩大方面也以RC-5為領先存在，這三方面的產品力比較均已RC-5獲勝，能把背靠合資品牌的它們比下去，確實是為國爭光瞭。也正因如此，筆者覺得想買伊蘭特和K3的朋友可以再看看RC-5，或許能以更少的預算買到更喜歡的車型。