一轉眼已到年中，2021年上半年整體狹義乘用車市場累計銷量994.3萬輛，同比增長28.9%。和日漸攀升的氣溫相反，6月份國內狹義乘用車市場銷量僅為157.5萬輛，環比下滑3.1%，同比下滑5.1%。
（數據/制表：乘聯會）
那麼，5月份增速就有所放緩的豪華車市場，6月份還會持續降溫嗎？我們一起來關註一下。豪華轎車銷量榜：奧迪A6重奪第一，沃爾沃S90同比增長24.6%
6月份在豪華轎車領域，總體銷量下滑明顯，大部分車型都出現瞭同比下滑，僅有奧迪A6和沃爾沃S90較去年同期有所增長（紅旗H9無法比較）。不過，ABB的領導地位依然顯著。
（數據/制表：乘聯會）具體來看，奧迪A6以17879輛的成績，奪回豪華轎車月銷冠軍，是榜單上少有的保持同比增長的車型，上漲4.2個百分點；銷量較上月也有1000餘輛的增長。而奧迪A4的銷量則有所減少，共售出9201輛，排名略有下滑。
第二名是寶馬5系，6月份銷量為14263輛。與5月份的大幅增長不同，寶馬5系6月份銷量下滑明顯，與第一名奧迪A6差距達到3500餘輛。
再看奔馳方面，不管是C級還是E級均出現瞭較大幅度的銷量下滑，兩款車型分列第3名（12280輛）和第4名（9230輛）。奔馳是BBA當中受到全球缺芯影響最大的品牌，產能的減少，嚴重影響瞭交付，導致近幾個月奔馳銷量持續下滑。不過未來幾個月芯片短缺問題或將有所緩解，希望屆時奔馳銷量能有所回升。
來到第二梯隊，面對其它車型的銷量下滑，沃爾沃S90的表現卻十分穩定，6月份銷量達3783輛，和5月基本持平，同比增長24.6%。
榜上唯一的自主品牌車型紅旗H9的表現也還不錯，2102輛的銷量較上月有所增長。
排在榜單最後一名的是凱迪拉克CT6，6月銷量僅為1774輛，同比減少17.6%，已經連續數月銷量同比兩位數減少瞭。
（數據/制表：乘聯會）上半年的累計銷量部分，除瞭紅旗H9無法比較之外，其餘所有車型同比漲幅均收窄；兩款車型破9萬輛；排名方面沒有發生變化。奧迪A6繼續穩坐累計銷冠寶座，且領先得更多。第二名寶馬5系與奔馳C級之間也進一步拉開差距。
豪華SUV銷量：寶馬X3奪冠，理想ONE破單月紀錄再看豪華SUV領域，同樣出現多車型同比下滑。另外，6月份豪華新能源SUV表現不錯，3款車型在榜。
（數據/制表：乘聯會）具體而言，寶馬X3以14552輛的成績，依然位居細分市場第一，同比增長11.4%。
位居第二的是奧迪Q5L，在經歷新老換代之後，其6月份銷量有所回升，達到12223輛。
5月份表現強勢的特斯拉ModelY，6月份依然保持瞭萬輛的月銷，共售出11623輛。隨著訂單的進一步交付，還其能否保持這樣的成績，真正在第一梯隊站穩呢？
而奔馳方面，和轎車一樣，SUV同樣受到缺芯影響，奔馳GLC6月份銷量僅為8768輛，環比同比均下跌；奔馳GLB也表現平平，共售出5775輛，位列第7名。在競爭激烈的豪華SUV市場中，前有一線品牌施壓，後有二線品牌追逐，而全球缺芯無疑是雪上加霜。
不過，6月份國內新能源SUV的表現還不錯，理想ONE銷量達到7713輛，破單月銷量紀錄，同比猛增320.6%，排名也提升至第5位。雖說此前爭議較大，但從銷量上來看，配置升級的新款理想ONE還是贏得瞭許多消費者的認可。
除此之外，蔚來ES6的銷量也有所增長，6月份共售出3755輛，成功入圍榜單。
與此相反，凱迪拉克就慘淡瞭許多，XT56月份銷量4219輛，銷量再次下滑，同比減少30.7%；而XT6則是不在前十榜單之列瞭。
上汽大眾途昂同樣不盡如人意，6月份共售出4102輛，排名下至第9位，同比下滑48.9%，是榜單上跌幅最大的車型。
（數據/制表：乘聯會）上半年累計銷量來看，奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC的仍然處於領先地位，三車差距還不算太大，不過排名有所變化。經過6月份，寶馬X3已超越奔馳GLC位居累計銷量第二位。奔馳方面如果下半年發力，還是有機會趕超的。
特斯拉ModelY5、6兩月的表現不錯，累計位居第4名。不過想要累計銷量進入前三，難度還是比較大。
另外，上汽大眾途昂和凱迪拉克XT5是榜單上同比負增長的兩款車型，頹勢明顯，不太樂觀。
總結：
以上就是6月份以及上半年豪華車型的銷量情況，轎車和SUV領域均出現瞭銷量下滑。下半年當中，整體市場能否有所回溫？BBA之間的競爭會否更為激烈？我們將持續關註。
（文/沉塵；審/凌雲眾生）