在很多車迷心中，大排量自吸發動機一直都是信仰一般的存在，它代表著曾經大力出奇跡年代的瘋狂，代表瞭那個時代對於速度的狂熱追求。
而如今環保形勢越來越嚴峻，小排量渦輪發動機越來越大行其道，三缸機漸漸有普及之勢，兩缸機也已經提上瞭很多車企的研發日程。大排量發動機似乎要漸漸退出歷史舞臺，道奇蝰蛇采用的8.4L V10自然吸氣發動機，使其成為瞭地表排量最大量產車，但13年道奇宣佈停產蝰蛇，代表著美系大排量自吸王者謝幕，如今法拉利也迫於環保標準和產品發展策略而用上瞭雙渦輪增壓發動機。
從F1換裝1.6T發動機、以及各大廠商停產12缸車型，到如今蘭博基尼發佈LP-780-4 Ultimae，大排量自吸的終點越來越近。對於各大汽車廠商來說，沒有利潤，光談信仰都是白扯，大眾輝騰就是個典型的例子。而從Urus上可以看出蘭博基尼在做出妥協，AventAdor從2011年發佈至今經歷瞭10年的發展，產品定位決定瞭它註定是少數人可擁有的，其所搭載的6.5L V12自然吸氣發動機也化身成經典，留下瞭屬於它的印記。
12缸自然吸氣發動機是純粹的，它沒有渦輪的加持，能給到你的是絕美的聲浪和極致的動力，動力輸出沒有渦輪的大起大落，隻有來自12缸的從容與順滑，12缸獨有的高亢、有力的聲浪，帶給你無與倫比的駕乘體驗。這就是蘭博基尼一直以來所堅持的道路，從歷代小牛上的5.2L V10自然吸氣發動機 到大牛上的6.5L V12 自然吸氣發動機，無不體現蘭博基尼對於自然吸氣發動機執念。
Ultimae，拉丁語意思是最後，蘭博基尼最終還是做出瞭妥協，意味著這是最後一款搭載6.5L V12自然吸氣發動機的AventAdor，新車於今年古德伍德速度節上限量發佈，作為各廠商裡唯一的12缸車型，可謂是全場焦點，硬頂版和敞篷版分別限量350臺和250臺，這也是蘭博基尼史以來最強大的V12自然吸氣發動機，原廠可以爆發出780匹馬力、720N.m扭矩，2.8秒即可破百。要知道同級別法拉利Superfast也要3秒的時間。
未來，我們回頭看12缸發動機在汽車發展史上的亮眼表現，它代表著汽車工業的科技結晶，各大廠商的頂級技術，同時帶來瞭無可比擬的聲浪，它註定是與環保背道而馳的，對於車迷來說12缸發動機是心中的信仰，很多時候大傢並不明白為什麼要用12缸引擎，甚至不明白自己為什麼會突然就迷戀上12缸這個特定款式的發動機。或許是因為動力，或許是因為聲浪，但就如同任何一種喜歡，那就是一種感覺，令人難以自拔。
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