關於帕薩特的歷史，和國人的緣分最早，可以追溯到1984年，當時的上海大眾將帕薩特B2引入國產，改名為桑塔納，由此開始瞭中國大眾的傳奇之路，桑塔納是中國歷史上普及率最高的車型之一，真的是以帕薩特這個名字國產的，到瞭2000年的帕薩特B5時代，這一代的帕薩特和當時的官車奧迪A4是在同一平臺上制作的，所以在發售的同時獲得瞭非常高的銷售和地位，我哥哥來瞭，新一代比奧迪帥，國傢六排放量1.8T不足17萬元。
大眾重新設計瞭大眾帕薩特，實際上在很多地方都做瞭很好的東西，新的前臺設計更具侵略性和運動性，然後優化瞭舊的地方，真的車系標準裝備著LED前照燈和尾燈，重新設計瞭前格柵，和新的噴氣式飛機很相似，它還配備瞭跑車一樣的頂級車，與千禧年的轎車有協同作用，這也證明瞭帕薩特不是大叔專用車。
尤其是新帕薩特比較舊的類型的產品在配置上全面提升，例如加入目前最流行的ACC自適應巡航、車道維護功能等受歡迎的配置，可以在一定程度上實現自動駕駛，鉆石雙翼全LED大燈也是這次全新帕薩特的亮點，車燈組的所有光源都是LED，兩個大燈組共采用72個LED光源，帶來瞭強烈的科技感與前蓋的2個特征性的肌肉力量線互相呼應，顯示著全新的帕薩特的霸氣。
從室內裝飾來看，變化也很明顯，可以看到很多新的想法，中控臺是最新的設計風格，最近發佈的很多大眾車中都有影子，副駕駛座前的空調出風口設計成一體式，實際上隻有最右邊的座位出風瞭，在贏得視覺的同時，不需要太多的成本，表面浮點設計不會使大平板裝飾條幹燥，中控液晶面板的尺寸是9.2英寸，手柄後面的液晶面板的尺寸達到10.25英寸，具備多種顯示方式的全液晶儀表板實用性高。
新一代的帕薩特在動力組裝方面取得瞭飛躍性的提高，特別是2.0T的桌上效果版采用瞭德國大眾最新的第3代EA8882.0TB-Z渦輪增壓發動機技術和鏡像循環技術，與同等級別的2.0T發動機的耗油量15相比，獲得瞭137w的更大功率和320Nm的峰值扭矩，另外，變速器也從DQ250升級後切換DQ381，綜合耗油量是單車6.3L/100公裡左右的耗油量，可以說是當今時代的黃金動力。
混動版的登場是一個很大的驚喜，在其他外觀、內飾、平臺上的進步使帕薩特更加有魅力，已經不輸給邁姆瞭，上一代帕薩特在生命末期的10月也達到瞭7723臺的銷售量，隨著下一代競爭力強的車型的到來，帕薩特相信未來的銷售態度會更上一層樓。