在豐田的新車規劃中，該品牌即將在國內市場導入一款中型SUV，車型整體定位介於RAV4和漢蘭達之間。該款車型在日本被稱為Harrier，美版的名字則為Venza。而根據豐田的“雙車戰略”，這兩款車型將分別落戶於一汽豐田和廣汽豐田。
該款車型距離國產還有很長一段時間，海外媒體《motor1》此前就針對於全新的Venza進行全方位的試駕，借此機會不如先來瞭解下該款車型在實際中的表現吧！
新車與RAV4同樣基於豐田TNGA架構下GA-K平臺打造，該平臺為目前豐田最為高級的前驅平臺。值得一提的是，新一代的漢蘭達同樣也是基於該平臺打造。
雖然它和RAV4有著很多相似點，但《motor1》的編輯認為，Venza的設計更為出色。不同於RAV4的設計能夠短時間引起消費者的關註，Venza的設計則沒有那麼多抓人眼球的地方。設計自成一派，它的線條更加流暢，輪廓更鮮明，反而很容易讓人聯想到更加高級的東西。
尤其是到瞭側面，教授覺得它的側面與雷克薩斯車型有些神似，比如上一代的雷克薩斯RX和現款的雷克薩斯NX，很能營造出一種跨界轎跑的風格。如果撇開標志的話，相信會有人把它當做雷克薩斯。而事實上，除瞭設計層面之外，該款車型的內飾用料和駕駛質感也是在向雷克薩斯的方向靠攏。
內飾設計與用料更加講究，這也是區分RAV4一個重要的地方。T字型的內飾設計，層次分明。豐田自從用瞭全新的架構之後，設計上率先營造出一種不同於佛性、中庸的感覺。
進入Venza的座艙，我們可以驚喜的發現內飾用料足夠豪華，車型在門板和儀表板上都采用瞭較為柔軟的人造皮革材質，飾面也更加高檔。
而座椅觸感更加柔軟同時也更細膩舒適，同樣也是采用瞭比較高級的人造皮革，並且外媒覺得整體的細節做工處理得都比較到位。功能上配備瞭加熱和通風功能，輔以8向調節的主駕駛座，4向調節的副駕駛座椅，整體舒適性讓外媒感覺不錯。
第二排座椅也同樣柔軟，頭部和腿部空間比較寬敞。《motor1》的編輯以為傾斜的車身設計會影響到實際的頭部空間和腿部空間，實際體驗下來並沒有。在實際的數據中，當第二排座椅放倒之後，新車的內部容積可達2690L，與RAV4相差無幾。
不同配置的車型，中控屏幕和液晶儀表的尺寸有所不同。該車標配的是8英寸觸摸大屏，而高配車型則是12.3英寸觸摸屏。車機系統，提供Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa等功能，可支持藍牙連接。
屏幕很大，輸入能夠快速響應並提供流暢的滑動功能，但是外媒覺得Entune是它們最不喜歡的信息娛樂系統之一，主屏幕一次顯示太多，圓角邊緣和對比顏色奇異。
海外媒體試駕的版本車型，可以選裝Star Gaze電控的變色全景天窗，選裝的費用在1400美元左右。隻需按下控制按鈕就能對全景天窗的形式進行切換，磨砂形式之下能夠防止更多的光線進入車艙。不知道進入國內市場，這種較為豪華的選擇項目會不會保留下來，或者說消費者會不會去花更多的錢去享受更加豪華的配置。
Toyota Safety Sense 2.0主動安全系統毫無意外的成為標準配置，包含緊急制動、自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警和道路標志識別系統。整體體驗下來，外媒覺得車道保持輔助功能太過激進，系統介入比較生硬瞭些。
目前北美版本隻提供一款動力，由2.5L自然吸氣四缸發動機和三個電動機組合為混動動力系統，總輸出功率222馬力。傳動方面，標配E-CVT變速箱。這臺套動力系統我們可以在RAV4上看到，並且未來新一代的漢蘭達也是使用該動力總成，燃油經濟性值得期待。Venza依然匹配四驅系統，一般情況下，該四驅系統將大部分動力傳遞到前部，在低抓地力的情況下才會將動力提供給後輪。
進入國內市場的話，除瞭這套成熟穩定的2.5L混動動力版本，後期為瞭擴寬會受眾群體，大概率還會追加一款2.0L入門車型。參考RAV4和漢蘭達的價格區間，教授猜測該款車型的起步價格會在20萬左右。
Venza的重點不再強調加速的快慢，電機的加入使其車重達到瞭1769kg。但另一方面，瞬時扭矩能夠為駕駛者帶來更佳的加速體驗。特別在運動模式之下，隨著節氣門的開度增大，整體響應更加迅速，Venza在表現中變得異常熱情起來。
不同於RVA4，Venza的懸架調校得更加柔軟，目的也是為車內駕乘人員提供更加舒適的乘坐體驗，這種駕駛質感有那麼點雷克薩斯的味道。除此之外，轉向變得更輕，駕駛也更加輕松。而增加的主動轉彎輔助功能，讓整個車身姿態來得更加平穩些。整體來說，Venza在駕駛上逐漸往舒適方向靠攏。
在低速行駛時，Venza可以開啟EV模式，這會完全切斷汽油發動機。但是，豐田並沒有透露出EV模式下的功率和扭矩輸出范圍和速度限制之類的信息，因此外媒猜測實際表現沒有那麼出色。
低速時，EV模式的啟用能夠帶來更加安靜的實際乘坐體驗，唯一不太讓外媒滿意的便是發動機和電動機之間的過渡，顯得有些粗糙。
說起Venza大傢可能會陌生些，其實在七八年前，廣汽豐田就引入過一款Venza威颯車型，隻不過當時的定位是一款高端休旅車型。由於進口身份帶來過高的價格，沒有廣泛的群體基礎，使得該款車型在2015年便停產。
這次趁著全新一代Harrier的發佈，豐田重新啟用瞭Venza車系名字，進入國內市場，成為Harrier的姊妹版本車型。憑借著更加廣泛的適配群體，加之不錯的產品力，該款車型未來成為一款爆款並不難。
實際上，RAV4和漢蘭達之間，確實需要一款Venza車型來補充。同樣的生產平臺，但三款車型都有自己非常明確的定位，本文主角–Venza則更加註重駕乘體驗的提升。