7月12日24時，我們國內的新一輪成品油正式開啟瞭油價窗口通道。此次調整繼續將汽油的價格上調，每噸汽油上漲70元，而柴油則上漲65元。每一噸換算成升之後，92號汽油相比起上一次的油價來說上漲瞭0.05元/L，95號汽油漲0.06元/L，0號柴油漲0.06元/L。以目前普通的私傢車50L油箱容積來計算的話，從空油箱到滿油的狀態，相比起上一次得多花2.5元。

年內的第十次上調

這次的油價調整是2021年的第十次油價上漲調整，相比起之前油價的調整就不痛不癢，92號汽油處於一直在“試探”7元的標準線，而這次直接沖破瞭7元時代。

這次的油價上漲調整後， 就目前我國的成品油調整趨勢來看，截止至7月13號，國內的成品油調價進行瞭14次的調整，其中十次都是上漲，一次下跌，還有一次則是不痛不癢的處於擱淺狀態，2021年的成品油呈現““十漲一跌兩擱淺”的格局。並且下一次的開啟通道將會在7月26號，油價是否會再次“梅開二度”，進行下調的操作趨勢還很難說，可以判斷的是上漲的幾率非常的大。

為什麼會上漲？

為什麼今年的油價頻頻調整並且大多都是呈現上升的趨勢，這也是大部分消費者所關心的問題。小編通過這幾次的油價調整來看，還得追溯於該價格調整周期的源頭，起初是因為美國原油庫存持續的下降，市場等待歐佩克會議結果。其中這個歐佩克會議指的就是“石油輸出國組織”，其中的成員有我們熟悉的迪拜、阿聯酋、伊朗、伊拉克等等，但是其中部分成員處於戰亂階段，導致石油輸出緩慢或頻頻停止，輸出的石油量受於限制導致石油上調。

當然，還有一部分原因是因為疫情相關。雖然目前我國的防疫工作做得非常好，但是對於其他國傢來說卻不能在防疫工作同步，大大增加瞭這中間過渡階段的困難。雖然目前全球的經濟以及運作逐漸恢復，但是遠遠不能還原疫情前的正常工作流程，所以國際油價上漲明顯，國內的油價自然跟著上漲。

“買不起”電動車瞭

“既然油價上漲瞭，那我委曲求全買電動車好瞭吧？”雖然但是，這幾年買電動車已經錯過瞭國傢補貼最高的頂峰階段，目前處於有補貼但是補貼力度一般，並且主打未來科技感的電動車最依賴的除瞭電池和電動機之外，還有一個車機系統也非常重要。雖然現在大部分電動車都躲過瞭“全球芯片荒”，但是據多傢媒體報道，由於大量車企一下子湧入研發電動車市場，目前的電動車市場正在迎來一場“電池荒”。

油價上漲，電動車市場將引來“電池荒”，市場的現狀“勸退”瞭不少老百姓購買汽車的欲望。目前我國的交通十分發達，上班乘坐地鐵、公交，周末出行可以打車或租車，出遠門有高鐵、飛機來逐步代替我們的汽車。汽車本身就是一種交通工具，你覺得當這兩種問題同時出現的時候，你是否還必要購買汽車呢？