不知道大傢有沒有發現，現在提到10萬元買私傢車，選擇軒逸的消費者越來越少瞭。原本，軒逸是傢用轎車，乃至整個轎車領域的銷量先鋒。原因也很簡單，空間比較大，而且非常省油，經濟實惠。本期話題，我們就聊聊為什麼私傢車買軒逸的越來越少瞭？
第一，配置低，動力一般
首先，目前在售的2021款軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機，在目前的傢用車市場中還是非常少見的，搭載的變速箱也是祖傳的CVT無級變速箱。這套動力總成有什麼特點呢？動力不如渦輪增壓，省油不如混合動力，老司機會告訴你自然吸氣發動機比較穩定。或許穩定，就是有沒有特點的特點，搞得其他品牌在售的渦輪增壓和混合動力不穩定似的。
再來說說配置吧，如果說自動擋最低配（官方售價11.9萬元），沒有天窗、真皮座椅、LED大燈、中控彩色屏幕就算瞭，就連側氣囊、前後排頭部氣囊、倒車雷達都給減配瞭，那就有點說不過去瞭。這一點不得不說，同樣是日系品牌的豐田，同級別的卡羅拉全系都是配備8個安全氣囊，還有TSS安全輔助系統。要說日系車不安全，軒逸這鍋得背啊！
第二，網絡車，沒面子
不得不說，隨著網約車市場的飛速發展，網約車已經成為瞭消費者出行中的重要一部分。其中，要說最得益的汽車品牌，東風日產一定算一個。打過網約車的朋友都會知道，絕大多數人都會選擇價格相對便宜的快車或者優享車，而東風日產的軒逸正是可以覆蓋這兩個選擇的車型，這也使得軒逸成為瞭網約車市場的絕對主力車型。
這樣的結果，對於軒逸自然是一把“雙刃劍”。一方面，巨大的網約車市場，可以幫助軒逸持續走量，這樣的大規模走量，是私傢車市場無法比擬的。另一方面，滿街的軒逸網約車，也在一定程度上勸退瞭一部分私傢車的消費者，畢竟誰也不希望開私傢車出去，以為自己是網約車司機，這面子上也掛不住。
在這一戰略上，我們可以看出，東風日產還是非常務實的，知道走量就是硬道理。犧牲瞭一部分私傢車市場的利益，換來瞭更大的網約車市場份額，這樣的戰略站在企業層面來說，顯然沒有什麼錯。
第三，有更好的選擇
除瞭軒逸本身的問題，在10萬元出頭的價格區間裡，可以選擇到的傢用轎車還是很多的。在這裡，我們也可以簡單舉幾個例子，比如主打運動和操控的東風本田思域，一直有著不錯的口碑，而且可玩性更高，還可以改裝，適合年輕人。如果不喜歡折騰，也沒有太多的想法，全球最暢銷車車型一汽豐田卡羅拉也是不錯的選擇，畢竟這個級別豐田的混合動力技術還最好的，最省油實惠的選擇，沒有之一。
此外，如果你不喜歡三廂車，現在的第八代高爾夫，也叫數字高爾夫，也是可以考慮一下的。大眾最新的數字平臺，內飾方面加入瞭很多數字元素，雖然整體空間不大，但也是一部非常有樂趣的車型。如果你喜歡美系車，別克英朗則是這個級別銷量的王者，也是一款非常均衡的轎車，在設計和審美方面也很符合中國消費者，美系車給人的厚實感，是軒逸無法帶來的，有機會可以去體驗下，目前也有四缸車型瞭，終端價格還是不錯的。