在MPV市場，合資車型、進口車型目前是有著絕對的話語權，例如像是：別克GL8、豐田埃爾法、本田奧德賽都是叫好叫賣的車型。而別克GL8能夠連續4年穩居銷量榜首、豐田埃爾法部分地區需要加價二三十萬才能提車、本田奧德賽經常年度總銷量穩居同領域前五，這些都是市場熱度的體現。雖然自主品牌推出瞭像：吉利嘉際、比亞迪宋MAX、傳祺M8、榮威iMAX8等車型，但它們的銷量始終沒有挺進MPV細分市場的前三名位置。不過本期所要介紹的這款車型卻做到瞭，五菱版“埃爾法”，8.58萬起，車長近4米9，銷量同級第一，MPV細分市場累計銷量第二名。
豐田埃爾法的舒適性的確是很多車型難以超越的，如果普通人要想獲得埃爾法版的享受，可以說是遙不可及的。於是，五菱就根據百姓的需求，打造出一臺在座椅舒適度和空間上媲美埃爾法的車型。終於被90後捧紅，這車空間大、油耗低，雙層隔音，5個月賣31553輛，今年累計銷量同級第一，它就是五菱凱捷。
五菱凱捷，首先定位的是一款緊湊級的“傢商兩用”車型，因此在設計上，完全是不同於以往的五菱車型，代表的是五菱全新設計語言的一次嘗試。這也是五菱旗下的首款全球銀標車型，從整體的設計上來看，凱捷是成功的。首先在前臉的設計上，邊沿的線條勾勒出的就是一副較為高顏值的前臉，我們可以看到的是前臉格柵懸掛著全新的全球銀標，左右各一條貫穿式的鍍鉻條很好的拉寬瞭橫向視覺感，並且還起到瞭裝飾作用，並且搭配矩陣式燈組，很有時尚感，比傳祺M6大氣；它的尾部設計也值得一說，細長的LED燈組搭配中間鑲嵌的字母標志辨識度很高。凱捷車內還有著32塊高級隔音材料+側面車窗采用瞭4mm雙層靜音玻璃設計，能在高速行駛時大幅降低胎噪、風噪等。這款車相較之此前的五菱車型，確實在顏值、細節方面做出瞭進一步升級，可以看出五菱在凱捷身上下瞭不少功夫。
車身方面，凱捷車身長寬高分別為4875/1880/1690（1700）mm，軸距2800mm，雖然其定位於緊湊型MPV，但實際尺寸卻比起定位於的中型MPV的奧德賽的4847/1820/1702mm長寬高都有著一定的優勢。內部六座佈局（當代二胎傢庭剛需，二孩+二老+夫妻一起出行已然夠用）在滿足瞭多座位大空間的基礎需求後，五菱凱捷更側重於乘客的舒適感。我們可以看到，五菱凱捷內部座椅是2+2+2的三排佈局，第二排兩個座椅是獨立分佈，還帶獨立扶手和腿托，腿托的設計在其他MPV上都是30萬+的車型才有的配置。座椅尺寸很大，曲線高度匹配人體工學，給乘客足夠舒適的包裹性和支撐性。同時後排配備瞭能獨立調節風量的空調出風口、大尺度的天窗、以及4個USB電源接口，這同樣能提升後排乘客的體驗。
然後，對於不少喜歡自駕遊的90後傢庭用戶來說，一輛車不僅要乘坐空間夠大，裝載能力也是不能忽視的。在需要更大的載物空間時，放倒二三排座椅後的容積為1514L，載貨能力堪比一輛“小型貨車”。而且，凱捷的尾門門檻高度更低，比同級產品低10mm-20mm左右，這也是一個對於用戶非常友好的地方，在搬運大件物品時，會更省力，同時勞累程度也會更輕。配置方面，凱捷Victory 1.5T CVT旗艦型以上版本全車還配備6氣囊，還有胎壓報警、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、後排座椅放倒、10.25英寸中控大屏、7英寸液晶屏幕、全LED大燈、轉向輔助燈、全車窗一鍵升降、車窗防夾、後排出風口、PM2.5過濾系統、負離子發生器、前方碰撞預警、主動剎車功能，這些配置不少合資品牌的頂配都不一定有。
動力方面，五菱凱捷標配一臺1.5T四缸發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，根據車型的不同分別匹配變速箱為6MT或模擬8速CVT變速箱。這套動力的性能還算不錯，用來帶動五菱凱捷不會出現“小馬拉大車”的現象，日常出行中的動力得到保障。並且五菱凱捷的懸架調校也比較柔和，搭配上換擋平順、沒有什麼頓挫感的模擬8速CVT變速箱之後，讓凱捷的駕駛感受也變得比較舒適。並且這車油耗夠低，工信部給出的百公裡綜合油耗為7L-7.9LL，實測在日常駕駛方面的油耗是在8.0L、8.5L左右，具體還需要看自己的駕駛情況。
綜上所述，定價為8.58-11.68萬元的凱捷有著青出於藍而勝於藍的外觀顏值，車內搭載更全面的配置，空間寬敞，再有可以加92號“粗糧”，要比一些售價相近要加95號的車型養護更加便宜。對於凱捷這款車，大傢還有哪些看法？歡迎在評論區留言。