20萬元級別的中級車型一直都是車市的中堅力量，一款均價20萬左右的雅閣、凱美瑞、邁騰都可以達到年銷量20萬輛級別，甚至豪華B級轎車的奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系也可以做到年銷量20萬臺。
作為各大車企銷量和利潤的重要中堅力量的b級車，細分為轎車和SUV以及MPV，因為MPV的受眾太小銷量占比很低今天可以忽略不計，長途駕駛，為什麼20萬的SUV比20萬的轎車更舒服不會腰酸？
例如：
本田雅閣＋本田CRV皓影、豐田凱美瑞＋RAV4威蘭達、豐田亞洲龍＋漢蘭達、大眾邁騰帕薩特＋探嶽途觀L、別克君威＋昂科威等等都是20萬元均價級別。他們都比同價位的轎車更舒適。
此外，還有12萬元均價的長安CS75 Plus、哈弗最新款H6、比亞迪唐等也比同價位的轎車更舒適，它們也有很高的銷量，但很多車主對比同價位的20萬元級別的轎車和SUV，輕易覺察到長途駕駛，還是SUV的舒適性遠超過轎車，這到底是為何？不都說SUV離地較高穩定性不足，高速駕駛容易晃動嗎？難道真的是CRV底盤用料更好，才比雅閣高途長途駕駛更舒適？還是豐田RAV4威蘭達比凱美瑞更重，才更舒適？
其實都不是，20萬元級別的SUV和轎車，高速長途駕駛，普遍都是SUV舒適性超過轎車，這是司機車主們的身體反饋，他們對比駕駛CRV、榮放、漢蘭達、昂科威、皓影、途觀L等SUV，視野更開闊，最小離地間隙比同品牌同價位的轎車至少高8公分，可別小看這8公分，一旦加上座椅調節和腰部支撐，瞬間能讓SUV駕駛員的實際坐姿愛轎車高出整整20公分，如此更可以讓SUV司機腰部舒展，整個人能更好挺直腰板開車視野更開闊，視線差的時候更可以發現雨霧天氣的突發路況，從視野開闊度而言，SUV這一點比轎車更安全！
如今越來越多的SUV高速駕駛，慢慢消除瞭SUV誕生之初的車身左右晃動，行如大船的感覺特別是國產後的縱置發動機變速箱佈局福特探險者2.3T，2.3噸自重依舊穩重如同老牛，比同價位的福特金牛座開起來高速更穩當。TNGA架構下的全新漢蘭達混動、RAV4、威蘭達也都提升瞭高速駕駛安全性，CRV皓影昂科威途觀L探嶽更是如此，國人至今基本再也不用擔心SUV高速傢是不穩的問題，反而更比同價位轎車更舒適安全，一般SUV車身高度可以達到1.7米左右，轎車隻有1.5米不到！
如今很多車企為瞭好賣增強轎跑設計元素，不斷壓縮轎車原本應該具備的車頂空間，例如本田思域車身高度隻有區區1.43米，導致很多大個子乘客長途坐思域後排，經常脖子疼，腰部酸疼，司機更是如此，7秒破百的思域高顏值提速神車，還是需要付出高速駕駛長途駕駛腰酸背痛的代價。
SUV則完全沒有這個問題，思域同價位的本田XRV繽智，因為車身高度達1.61米而完全沒有車頭空間不足的問題。整體對比，SUV遠比轎車更符合人體工程學，長途駕駛不累人不會腰酸背痛。