最近誰到底能成為國內MPV領域裡的“大結局”，似乎已經有瞭結果，先不從長遠的地方看，僅從目前的局面上，這款即將要上市的國產版賽那成為瞭最熱門車選。而小編目前也從前方得到消息，首輛廣汽豐田版賽那已經於近日正式下線，這對於整部車的國產化進度也再近瞭一步。有消息稱，這款國產版的賽那有望在年底前正式上市，價格或接近於漢蘭達。
其實從名字上就能看到，廣汽版與進口版的區別，廣汽版改名為“賽那”，寓意為“賽過，超越，志遠”之意，看得出來，廣汽豐田對這款車還是用心良苦。外觀方面，廣汽豐田並未做太多的本土化的調整，當然瞭，所謂的調整也隻是停留在細節上。比如新車的大燈更換成瞭一種閃電的造型設計，因為整個前包圍被大量包裹，所以從僅留的信息上看，它的前包圍在縱深度上似乎比進口版更深。
有意思的是豐田版的賽那在尺寸上做瞭更多的調整，整體的數據上比進口版小瞭許多，比如廣汽版的長寬高分別為5172mm，1993mm，1738mm，軸距為3060mm。除瞭軸距與海外版保持瞭同步以外，其它的尺寸都遠遠的低於海外版。對於這樣的操作，小編實在想不明白是為瞭什麼，畢竟在國內多個國產化的產品中，加長加大已經成為趨勢，而這種主動變小的實屬罕見，或許這就是豐田不尋常的地方。來到車的尾部上，左下角的“廣汽豐田”坐實瞭國產的事實。尾燈和的整體造型與海外版基本保持瞭一致。
內飾與海外版出入不大，整個造型為豐田最新的內飾設計，當然瞭，這款車你不能和以往車型相比，時代不同瞭，內飾呈現的效果也不會相同。其實相比較駕駛室的設計，小編更關註它的後排。賽那這款車最大的優勢就是它後排的空間感，特別是在橫向的位置上。但國產後，整個尺寸變得略小，這對內部空間的調整是一個挑戰！
國內的網友對於MPV第二排的固定式扶手和睡眠頭枕的航空式座椅情有獨鐘，比如別克GL8、奔馳V級都能提供第二排航空座椅，但考慮到空間問題，這款車有可能隻會在中高配車型有所搭載，但具體會是怎樣的表現，我們也隻能上市後才能知曉瞭！
最後就是動力上，這款廣汽版賽那搭載的是由2.5L發動機+電動機的非插電式混動系統。這套系統我們已經非常熟悉瞭，就是搭載到新漢蘭達的那套動力總成。售價沒有曝光，但相關媒體預估價格會接近新漢蘭達。首批車型有望在年底前正式上市。