殘酷的市場競爭下，不少新車想要在強敵環伺的當下車市中脫穎而出是很困難的，就比如轎車領域，上有軒逸、朗逸、速騰、思域這些口碑強勢的老牌合資車，下有帝豪、逸動這樣的口碑強勢的國產車，想要突圍談何容易。雖然MPV領域內的競爭沒有轎車領域那樣激烈，但這領域依舊不乏口碑強勢的車型，比如本田奧德賽、別克GL8、以及傳祺M6等車型，不過有些品牌的確具備沖擊MPV領域的先天優勢，比如我們熟知的上汽通用五菱！
作為“國民神車”五菱宏光的締造者，上汽通用五菱在國內傢用車市場可謂深得民心，而且隨著二胎以及三胎政策的放開，國內市場對於高品質7座MPV的需求又激增，因此在品牌認可度高同時市場需求有激增的情況下，又一國產MPV成功！車長近4.9米帶雙層隔音，8.58萬起熱銷4.9萬輛，它便是剛剛上市不久的五菱凱捷。短短幾個月時間內銷量就突破4.9萬輛，其實除瞭以上兩點之外，與凱捷自身優秀的產品力也存在必然關系，甚至稱其是10萬級最強傢用車都不為過，下面就聊一聊它最具亮點的幾大方面。
對於7座傢用MPV而言，大多數人最關註的是哪一方面？是顏值？配置？動力？顯然都不可能是，大多數人最關註的一定是空間表現以及舒適性如何。空間方面，凱捷有著接近4.9米的車長以及接近1.9米的車寬，盡管它是緊湊SUV的定位，但實際尺寸卻比奧德賽還要大一圈，因此凱捷的內部空間不說同級最優，但至少是名列前茅的。更重要的是，凱捷不僅空間大而且具備大多數車型所無法做到的靈活空間變化。
其一：凱捷擁有“大四座”佈局，即將三排座椅收納進地臺，這是二排座椅可完全平躺，空間比埃爾法還要奢侈，舒適性自然不言而喻。其二：凱捷擁有純平後排空間，將三排座椅放倒後，二排座椅調至最前端，後備箱容積可達1700L左右，這一點日常十分使用。其三：下沉式的三排座椅將內部空間利用率最大化，所以即便是滿載出行，凱捷依舊擁有不錯的後備箱空間。
再來看看其舒適性表現，大空間是保證乘坐舒適的前提，但提升舒適乘坐體驗則需要更多配置以及個性化設計的加持。為此凱捷搭載瞭雙層隔音玻璃，以此帶來足夠靜謐的乘坐環境，而且該車為2+2+2的6座佈局，第二排均為獨立式座椅，並且中高配還帶有同價位罕見的腿托功能，再加上車載空氣凈化器、座椅電動調節等配置舒適性自然很高。更為值得一提的是，凱捷的每個座椅都配有USB接口，而且是全系標配，這點看出瞭上汽通用五菱在實用配置上不可以簡配的造車態度，不愧是“人民的五菱”！
客觀地說，作為一款10萬級傢用MPV，能將以上兩點做好就必然會有一個好的市場表現，但凱捷作為首款搭載五菱銀標LOGO的產品，其產品的整體品質升級也是很明顯的，比如車身安全方面使用瞭目字型前鋁合金防撞梁，這樣的用料大多在豪華品牌車型上才能見到。除此之外，大量剛強度鋼材的應用比例也是領先同級車型，再加上6安全氣囊以及一整套駕駛輔助系統的加持，凱捷的整車安全性十分優秀。配置方面，該車則擁有矩陣式LED大燈、全液晶儀表、自適應巡航、全景影像、全景天窗、車載空氣凈化器等時下主流配置。
最後是大多數人選車對於三大件的質量也是很看重的，這一點五菱產品的品質還是足以讓人放心的。凱捷全系標配瞭一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為147PS，峰值扭矩為250NM，與之匹配的則是一臺可模擬8速的CVT變速箱，這套動力對於凱捷而言不僅性能足夠，關鍵是平順性極佳，而且隻要正常保養開個幾十萬公裡完全沒問題，品質絕對過硬。當然該車唯一值得吐槽的就是采用瞭前麥弗遜後扭力梁式的懸掛結構，可能很多人會覺得扭力梁式非獨立懸掛不夠舒適，其實這不能一概而論，比如法系車的扭力梁就是證明。
其實凱捷選用後扭力梁式懸掛並不是為瞭節省成本，而是采用扭力梁懸掛架構可以增加車內空間，而且更要知道凱捷在懸掛上實則是很下本的。其一是采用瞭荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，優點是可根據路面振幅差異實現阻尼自適應調節，也就是說凱捷搭載瞭一套簡易的自適應懸掛系統。其二是其底盤有摩緹馬帝國際頂級專業底盤調校。
結語：沒有任何人能隨隨便便成功，同樣也沒有任何一款車能隨隨便便成功，雖然凱捷的上市的確迎來瞭政策利好，但它能做到熱銷4.9萬輛最本質的原因還是產品得到瞭市場認可，8.58萬的起售價下卻擁有媲美本田奧德賽這樣20萬級MPV的產品力，你說這樣的產品怎能不成功，況且上汽通用五菱的品牌口碑在國內也很好，因此車長近4.9米帶雙層隔音，8.58萬起熱銷4.9萬輛，五菱凱捷是一款成功的國產MPV！