近日，乘聯會發佈瞭6月國內乘用車最新數據，6月國內乘用車生產150.3萬輛，同比下降13.9%。其中，合資品牌生產下降35%，自主品牌生產增長20%。這是因為芯片短缺致使國內各大汽車廠商產能供給減少，所以其實在5月份的時候大傢可以看到CR－V為啥一下子銷量又下來瞭，這跟芯片其實有挺大關系的。事不宜遲，馬上跟老司機來看看6月SUV銷量榜都有些什麼亮點。
經歷過前面一兩個月的”動蕩”，本月哈弗H6還是以壓倒性的優勢排在銷量榜第一，終於不用想方設法地”想理由、想條件”來保持它的銷冠地位瞭。緊隨其後的依然是長安CS75系列，現在幾乎就是”千年老二”的地位瞭。
第三位是本田XR－V，跟繽智雖然是姐妹車型，但是銷量差異還挺大的，或許是造型方面的差距比較大吧，因為現在終端優惠方面繽智比XR－V還要大一點，老司機就隻能歸咎於設計上瞭。不過也有數據顯示是因為東本的經銷商比廣本的經銷商要多，所以總體數據上就是XR－V占優，或許是這個原因吧，我們也無從考究瞭。
在SUV銷量榜前十的另外兩款國產SUV還有吉利博越和比亞迪宋，博越一直以來走的是穩定路線，所以銷量維持這麼穩定也在情理之中。而比亞迪宋的話我覺得它的銷量成績或許還能更好，看看現在DM－i車型提車時間比較長，主要是因為產能沒跟得上，一旦產能跟上瞭，銷量估計會更多一些。
而豐田RAV4和本田CR－V也是這個級別裡面的”常青樹”瞭，雖然官方沒有公佈實際車型數據，但可以預想到其實它們的混動車型會占據很大部分銷量，因為在預算不貴很多的情況下，老司機相信大部分消費者都更願意選擇品質、性能、燃油經濟性都更好的混合動力車型。
寶馬X3是唯一進入銷量榜TOP10裡面的豪華品牌，盡管優惠小，空間相比Q5L和GLC也沒什麼優勢，但寶馬X3就是這麼強勢。順便看看高端SUV榜單，奧迪Q5本月排名第二，從最近的報道來看，奧迪受到芯片短缺影響是比較嚴重的，甚至連車鑰匙都開始先給一把瞭，所以Q5銷量下跌應該並不是市場的鍋，而是產能確實受到瞭限制。
特斯拉ModelY本月排名第三，但這應該也是ModelY最後一次進入高端SUV榜單瞭，因為國產標準續航版車型上市之後，它的新車指導價已經下降至30萬元內，下個月應該就不會再被乘聯會計入榜單，但是老司機覺得它的銷量還會有一波小幅上漲，真的是”價格屠夫”。
日產奇駿這個月還能進入榜單，但是全新奇駿來瞭以後就不好說瞭，雖然新車搭載三缸發動機被吐槽瞭很久，但因為還有搭載2.0L老掉牙的發動機，在保持穩定動力總成的基礎上，外觀內飾均有升級，或許能有一個不錯的開局？車友們怎麼看呢？