提到韓系車，或許大傢對它的感覺並不陌生，雖然近幾年韓系車的發展的確進入瞭低谷之中，銷量銳減的起亞和現代早已淡出瞭消費者們的視線，而日益強大的德系與日系把他們的市場份額侵蝕已盡，其中SUV市場又因自主品牌的崛起而被搶占，無論是哪塊領域，似乎均已沒有瞭韓系的容身之地瞭。
不過，這一兩年來，韓系很多車型開始換代回歸，似乎是要打一場漂亮的翻身仗，不知如今的市場能否讓它如願？目前還是未知數。就以這輛新款起亞K3為例，目前新車已經上市，共推出5款車型，其售價區間為10.98~13.18萬元，那麼它的表現會讓消費者買單嗎？一起 來看看吧。
都知道，如今很多車型為瞭迎合年輕人的需求，早已進入瞭年輕時代瞭，其中起亞K3的外觀設計也延續瞭傢族式的時尚年輕風格，虎嘯式中網除瞭辨識度高以為，而且還很“唬人”，特別是前包圍設計，看起來比較有攻擊性。值得一提的是全系標配LED光源。
車身側面的線條並不多，看起來比較緊湊，其中細長的腰線讓車身更顯舒展，為瞭營造更好的運動感，C柱設計稍有溜背感。另外全系標配17英寸的多幅式鋁合金輪轂，造型時尚運動，非常迎合年輕人的審美。車身尺寸為4660/1780/1450mm，軸距表現為2700mm，定位於緊湊型轎車，在同級車型的競爭中，還是頗具優勢的。
車尾設計比上一代車型更顯運動感，微微翹起的小鴨尾配合貫穿式的LED尾燈，點亮後辨識度比較高，在夜間還是比較有吸引力的。同時底部還采用瞭鍍鉻裝飾雙邊排氣，不過遺憾的是並非真排氣，實際為隱藏式設計，不過它的裝飾效果還是帶來瞭一定的運動感。
內飾設計稍有些保守，整體佈局比較整潔，按鍵位置清晰可見，即使是新手，對於中控操作方面也比較易上手。10.25英寸的中控屏顯示效果還可以，隻是界面有些素，不過簡潔的界面易於操作，同時車機系統還支持CarLife和語音操控、車聯網以及GPS導航，不過這些並非標配，部分車型還得加裝。另外，高配車型還配有主被動安全配置，如並線輔助、車道偏離預警、車道保持和主動剎車等功能，在跑高速時的輔助作用也是值得肯定的。
不過此次新款車型的主要變化就是在保持價格不變的情況下，用煥新版車型替代瞭此前的豪華版，同時在配置上有所提升，比如貫穿式氣簾、自適應遠近光燈、並線輔助、車道保持輔助、前駐車雷達、倒車車側預警、車道偏離預警、全速域自適應巡航、主動剎車和疲勞監測等安全配置，可謂是加量不加價。
唯一比較遺憾的是，舒適版減配瞭，比如取消瞭座椅加熱及通風功能，以及取消瞭空調分區控制功能。其中奮鬥互聯版車型雖然比老款貴瞭3000元，但是多出瞭的配置我感覺完全值這個價錢，比如比較實用的手機無線充電、自動空調、空氣凈化功能等等。
動力方面，新車仍舊繼續提供瞭1.5L和1.4T兩個動力版本可選。以1.4T版本為例，其最大馬力為130PS，最大扭矩是211N·m，匹配的是7擋幹式雙離合變速箱，在動力表現方面讓人比較滿意，在1400rpm左右就能達到最大扭矩，提速還是比較給力，比較線性，起步並沒有拖沓感。
不過唯一我覺得不好的就是這套7速幹式雙離合變速箱，雖然韓系車對幹式雙離合的調校要比大眾的好，但幹式雙離合在國內並不受歡迎，很多消費者心存芥蒂，所以一定程度上還是會影響銷量。
總之，進入瞭競爭激烈的時代之後，起亞似乎不再受國人的“待見”，以前一提到韓系車，大傢不免會想到顏值和配置，然後這些優勢均被自主品牌所“掠奪”，這些僅有的優勢也不復存在瞭。雖然起亞K3已經更新換代瞭，但在市場人氣方面並沒有太大的優勢瞭，而且其價格也在10萬左右，即使在平常也有1-2萬不等的綜合優惠，但對消費者而言也並沒有太大的吸引力；如果起亞K3想擴大市場占有率，還得加把勁，認真地研究一下消費者到底想要什麼，這才是最重要的。那麼對此你有什麼看法？