其實大部分男孩最喜歡的交通工具並不是各種各樣汽車，而是酷炫帥氣的摩托。摩托車從外觀上講小巧靈活，但是實際的動力卻要遠遠高出一般汽車。這讓摩托車一度成為瞭速度的代名詞，甚至日本還有不少因為喜歡摩托而成立的飆車黨。說實話，看著摩托車時尚的外形，聽著摩托躁動的引擎聲，又有誰不會愛上這款交通工具呢？
然而摩托車在中國的待遇可沒有多麼舒適，因為中國的汽車數量正在逐年提升，交通壓力遠比其他國傢更大，所以摩托車這樣的交通工具一旦參與到交通壓力較大的的路段極有可能會造成交通擁擠的情況，所以中國的不少大城市都實行瞭禁摩政策。轉眼一看幾十年過去瞭，中國的交通狀況從擁堵變成瞭更架擁堵，交通好像跟禁不禁摩根本沒有什麼關系，那麼禁摩這個政策到底有什麼作用呢？
剛才也有提到，摩托車本身的設計就是在追求速度。與汽車這樣擁有安全氣囊的鐵包肉不同，摩托車完全就是肉包鐵。在高速度狀態下兩輪車根本沒有四輪車的穩定性，一旦出現碰撞等交通事故，駕駛人員非常容易受傷，更有甚者人車一同飛出數米。在目前交通事故的統計中，摩托車出現交通事故後的死亡率極高，禁摩在一方面其實是為瞭保證交通參與者的生命安全。
另外，摩托車的確有著靈活的特點可以在汽車擁堵的時候來回穿插提高速度，但是如果摩托車的數量在道路到達瞭一定飽和的程度絕對會進一步影響交通狀態。試想一下，在紅燈時刻，汽車和汽車之間都有一定的安全距離，而大量摩托車車主都會為瞭方便自己而進行各種穿插操作。這樣絕對會造成交通更加混亂，甚至增大交通事故發生的幾率。
另外，在中國禁摩之前很多摩托車生產廠商都是屬於生產技術較低的私人企業，他們所制作的摩托車雖然便宜但是安全系數遠遠達不到正常上路標準。這就會大幅度影響人們在參與交通時的安全性，曾經就出現瞭不少摩托車在行駛過程中車輪脫落等危險現象，為瞭保障摩托車駕駛員的安全，中國必須整治國內的摩托車廠商。
所以禁摩不僅僅是為瞭緩解交通所出現的壓力問題，更多還是為瞭我們普通百姓在參與交通過程中安全系數。要知道摩托車操作要比汽車更加簡單，所以會讓一般人在心中放松對速度的把握，“鬼火一響，爹媽白養”這句話可不是說說那麼簡單。