憑借著車型豐富，性價比優勢，國產廠商在SUV領域的市場份額一路走高，民眾對於自主品牌的認可度和接受度也逐步上升；但遺憾的是，國產轎車領域卻始終缺乏“扛鼎”車型，銷量前十榜單中尚存的吉利帝豪也已漸顯疲態，競爭力大幅下滑，且市場存在感削弱。要是轎車領域自主品牌也能有一款“哈弗H6”如此一般的車型那該多好，面對公眾的期許與美好願望，吉利星瑞橫空出世。2020年11月才上市的星瑞瞬間就點燃瞭“燎原之火”，上市首月銷量迅速破萬，截止至今，上市7個月的星瑞累計銷量已突破7.5萬輛。
相比於日產軒逸、豐田卡羅拉等熱銷傢轎，星瑞的份額表現或許並不值得稱贊；但於國內自主品牌而言，國產轎車是時候正式拉開與日德暢銷傢轎之間的直接競爭瞭。2021年6月，星瑞新增時空版皓月以及時空版星辰兩款新車，新車繼續搭載2.0T發動機+7DCT雙離合變速箱的動力組合，在車身設計細節以及內飾配置方面有所升級。自此星瑞在售車型累計共7款，售價區間為11.37-15.27萬元；相比於之前的帝豪售價明顯提升，與軒逸、朗逸等車型同處同一售價區間。盡管產品力依舊性價比滿滿，但星瑞有實力有資本與同價位合資車系直接抗衡，同時越級產品力呈現也已取得良好反饋。嚴格來講，星瑞是一款10萬價格，20萬尺寸及氣場，50萬配置的國產新晉“網紅”車。
外觀造型層面，這並不是星瑞的強項，畢竟審美這東西“一千個讀者就有一千個哈姆雷特”。何況星瑞的整體設計並沒有多麼新鮮，沿用吉利4.0的設計語言，用戶們並不陌生。但新增的時空版車系則針對車身細節進行運動化，譬如雙邊四出的圓筒形尾排、熏黑套件以及車內進口Alcantara麂皮的加入都足以彰顯其年輕運動化的個性。內飾方面，星瑞表現處於中規中矩，但整體佈局規整度及觸感、用料處於10-15萬級的上乘水準，這會是星瑞的強項。
12.3英寸懸浮式高清中控屏和12.3英寸全液晶動態儀表組合，給予到用戶相當不錯的科技氛圍和儀式感，上車僅需喊出“你好，吉利”即可對地圖、音樂、車窗等操作完成指示。便利性和智能體驗是到位瞭，用戶甚至不需要Carplay及Carlife等額外工具。配置方面則會是星瑞值得認可的一點，高配車型的抬頭顯示、手機遙控泊車、10個揚聲器的Bose音響、車載香氛以及360全景影像附帶180透明底盤功能。
單就香氛系統、抬頭顯示、Bose音響等配置即便在50萬級的寶馬5系、奔馳E級等豪華C級轎車上依舊少見。即便是丐版車型，皮質座椅、無鑰匙套件、胎壓顯示、定速巡航、全LED大燈等主流實用性配置依舊標配，國產車系的高性價比風格依舊得以傳承。車身長/寬/高分別為4785/1869/1469毫米，軸距2800毫米，相比同級緊湊型車，明顯大瞭一圈，接近20萬級雅閣、凱美瑞等車型水準。
動力上，星瑞全系搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率190馬力，扭矩峰值300Nm。10-15萬級的售價，沃爾沃發動機的加持，吉利CMA架構的熏染，這些都讓星瑞的認可度急劇上升。當然，190馬力和300Nm扭矩的參數表現在對標到同級軒逸、卡羅拉的動力優勢似乎全面碾壓；7.9S的官方加速和6.7L的油耗表現於同級依舊呈領跑姿態。可以看到，無論從設計、平臺技術性、動力、配置以及售價層面來看，星瑞的優勢面對同級合資緊湊級傢轎都是足夠全面性的，即便面對雅閣、凱美瑞等20萬級合資車系也有價格和配置優勢支撐，這車不火似乎有些難。